Корпус судна Советский патент 1988 года по МПК B63B59/02 

(Л

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для защиты корпусов судов. Цель изобретения - повьшение долговечности корпуса судна и технологичности его постройки. На наружной обшивке 1 корпуса судна установлены защитные полосы 4, вьшолненные с разрывами по длине корпуса судна. Торцовые кромки участков защитных полос 4 в местах разрывов расположены под углом 15-35° к основной плоскости. Разрывы защитных полос 4 выполнены между монтажными стыками 2. 4 ил.

1111 i I

fPus.Z

II

11 i I

f

I,

I I т I I7,I3Q

I I IJ i

со

О5 00

ю ю

сх

i/г/

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для защиты корпусов судов.

Цель изобретения - повышение долговечности корпуса судна и технологичности его постройки.

На фиг. 1 представлен борт корпуса судна с установленными на наружной обшивке борта защитными полосами; на фиг. 2 - участок борта корпуса судна в районе монтажного стыка; на фиг. 3 - сечение А-А на 4)иг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Корпус судна содержит наружную обшивку 1 с монтажньми стыками 2, подкрепленную балками набора 3, и защитные полосы 4, жестко связанные с наружной обшивкой 1. Защитные полосы 4 выполнены с разрьшами по длине корпуса судна. Это позволяет исключить их из участия в общем изгибе корпуса судна. Расстояние между разрывами L не должно быть более определенной величины,определяемой нормативными документами. Так, например, для речного традиционного v судна , где Н - высота борта судна.

Торцовые кромки 5 участков защитных полос 4 в местах разрьшов расположены под углом (об) 15-35 к основной плоскости. Это необходимо для достаточного перекрытия, внешних поnoA Sa

верхностей защитных полос в районе их разрывов.

Разрьшы защитных полос 4 вьтолнены между монтажными стыками 2 . При блочном методе формирования корпуса судна такое расположение разрывов обеспечивает максимальное насыщение блоков до их монтажа на стапеле (под деталя- ми насыщения в данном случае подразумеваются пблосы наружной обшивки).

Торцовые кромки 5 участков защитных полос 4 вьшолнены граненными для снижения местных нагрузок, воздействующих на поверхности кромок, и снижения концентрации напряжений в обшивке в районе разрывов защитных полос.

Формула изобретения

Корпус судна, содержащий наружную обшивку с монтажными стыками, балки набора и защитные полосы, жестко связанные с наружной обшивкой и вьшол- ненные с разрывами по длине корпуса судна, о тличающийся тем, что, с целью повьш1ения долговечности корпуса судна и технологичности его постройки, торцовые кромки участков защитных полос в местах разрывов расположены под углом 15-35° к основной плоскости, причем разрывы выполнены между монтажными стыками.

о

Х ffofli/ffa f 5

Фиг. 2

А А

Фиг.З

6-Б

Фиг.