Способ капсулирования обмоток электродвигателей Советский патент 1988 года по МПК H02K15/12 

00

i;o

CD 00

СП

СО

Изобретение относится к электротехнике, в частности к технологии кап сулирования обмоток электрических машин.

Цель изобретения - повьппение эксплуатационных характеристик обмоток путем улучшения теплоотвода и упрощение способа.

На чертеже приведена схема выпол- нения операций по осуществлению предлагаемого способа.

Выполнение операций по осуществлению способа капсулирования обмоток электродвигателя производится на про- питочно-сушильной установке роторного типа ПоС4-3 в следующей последователь иости.

На позициях 1-3 проводят подогрев обмоток электродвигателей путем про- пускания через них электрического тока (для двигателей 4АП2М устанавливают ток 40А, в то время как для удержания капсулирующей массы достаточно 3-4 А. На позиции 4, на которой 25 ньм решением, что улучшает качество

где г - радиус металлической гранулы;

удельная плотность материала, из которого изготовлены гранулы; h - толщина среднего слоя связукяцего Состава, покрывающего металлическую гранулу; 6 - ускорение свободного падения Затем двигатель переворачивают на 180 и проводят ту же операцию над цругой лобовой частью. На позициях 6- 16, когда двигатель находится в горизонтальном положении, проводят токовую сушку. На позициях 17-18 проводят разгрузочно-загрузочные операции. На всех позициях за исключением 1-3 и 17-18 двигатели находятся в непрерывном вращении вокруг своей оси.

Проведенное таким образом капсули- рование двигателей позволяет снизить перегрев.обмоток в среднем для всех партий на 5,3 С по сравнению с извест

Изобретение относится к области электротехники, в частности к технологии ;сапсулирования обмоток электри- машин. Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик обмоток путем улучшения теплв- отвода и упрощение способа. В соответствии со способом проводят предварительный токовый разогрев обмоток до температуры 110-120°С и обволакивают лобовые части обмоток смесью, содержащей мас.%: мелкодисперсный порошок ферромагнитного материала с удельным объемом сопротивления не менее 10 Ом м, в частности никель- цинковый феррит, 75-80; пропиточный компаунд - остальное. Затем проводят одновременное введение (попеременно с поворотом электродвигателя на 180 ) металлических гранул и теплопроводя- щего магнитодиэлектрического состава. I з.п. ф-лы, 1 ил. 9

температура двигателя достигла 110- С проводят обволакивание лобовых часте обмоток двигателя магнитодиэлектриче кой массой, содержащей мас.%; мелкодисперсный порошок никель-цинкового феррита марки М400НН 75; пропиточный компаунд KI1-34 остальное (для первой партии электродвигателей); мелкодисперсный порошок никель-цинкового феррита марки М400НН 77,5; rt пропиточный компаунд КП-34 остальное (для второй партии электродвигателей мелкодисперсный порощок никель-цинкового феррита марки М400НН 80; пропиточный компаунд КП-34 остальное (для третьей партии электродвигателей).

На позиции 4 двигатель находится в горизоитальном положении. На позиции 5 двигатель устанавливается в вертикальное положение и проводят одновременную засыпку алюминиевых гранул диаметром 0,6-5 мм и полив теплопроводящим связующим магнитоди- электрическим составом, вязкость которого составляла 3 Пуаза, в пространство между наружной поверхностью лобовой части обмотки и кожухом двигателя, оставшееся после обволакивания. Указанную вязкость определяют по выражению

i 0,157 r yjg/h

обмоток, повышает их надежность.

Отсутствие вибростола, крышек для удержания металлических гранул от высыпания и изоляционных прокладок значительно упрощает способ капсулирования. Кроме того, трудоемкость способа уменьшается на 5,5%.

Формула изобретения

удельным объемным сопротивлением не менее 10 Ом-м и связующее, а заполнение осуществляют одновременным введением металлических гранул и тепло- проводящего связующего состава.

ю щ и и с я тем, что в качестве ферромагнитного материала используют

ным его содержанием 75-80 мас.%.