Заклепка Советский патент 1988 года по МПК F16B19/08 

Изобретение относится к магаино- строению,, в частности к заклепкам ля высокоресурсных заклепочных соеинений.

Цель изобретения повьш е.ние усталостной долговечности заклепочного соединения путем увеличения радиаль™ иого натяга в зоне закладной головки.

На чертеже изображена заклепка., размещенная в отверстиях соединяемых деталей.

Заклепка содержит цилиндрический стержень 1 с закладной головкой 2 и глухим осевым коническим отверстием 3 со стороны закладной головки, в котором установлен конический сердечник 4. Коническ1Й сердечник выполнен из материала более прочногоs чем материал стержня. Угол конусности конического сердечника об сер больше,угла конусности конического отверстия в стержне. Средний диаметр конического сердечника больше среднего диаметра с/ога конического отверстия в стержне. При образовании заклепоч- ного соединения.высокопрочный стержень входит внутрь глухого отверстия, производя радиальную раздачу зшслад™ ной головки. Замыкающая головка зак- лепки образуется осаживанием цилинд--- рического стержня.

Геометрические параметры элементов заклепки выбирают, исходя из механргческих характеристик материалов соединяемых листов, заклепки и высокопрочного стержня

Рациональные геометрические пара- метры обеспечивают хорошую раздачу головки заклеп5 :и при минимальном уси- лии расклепывания и хорошее качество и надежность соединения.

Для авиационных соединений характерно применение сплавов типа Д16Т, В95 для соединяемых листов, сплавов типа В65, Д18 для заклепок. Для авиационных заклепочных соединений можно рекомендовать следующие геометрические параметры заклепки:

h(0,5-0,7) (&,+ &J doi.. 0,1-0,15;

J от

o. h,p 0,7-0,8 d (0,2-0,4)d.,.

1171

где hor

10

S, и h

сер

глубина глухого осевого конического отверстия в стержне заклепки; толщина соединяемых деталей;

длина конического сердечника; диаметр стержня заклепки

5

0

5

0

5

0

5

0

5

Предлагаемое техническое репгение применимо как для потайных, так и для непотайных головок заклепок с компенсатором и без него.

Радиальная раздача закладной головки происходит за счет клиновидного зацепления стержня и отверстия под него, что энергетически более выгодно, чем пластической опрессов-. кой открытого глухого отверстия.

Величина радиального натяга практически мало зависит от усилия расклепывания, а только от клиновидное- ти стержня и отверстия и более надежно сохраняется после снятия усилия расклепьюания. Заклепочное соединение более ремонтопригодно,, так как позволяет производить дотяжку заклепок путем дальнейшего осаживания клило- видного стержня.

Заклепка может иметь большую раз- рушшощую нагрузку на срез за счет выполнения .глубины отверстия и длины прочного стержня в нем ниже плоскости среза цилиндрического стержня заклепки. Разработанная заклепка аэродинамически более совершенна (отверстие заполнено клином)

Формула изобретения

Заклепка., содержащая цилиндрический стержень с закладной головкой и коническим осевым отверстием, в котором установлен конический сердечник, о т- личающаяся тем, что, с целью повьниения усталостной долговечности . заклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки, конический сердечник выполнен из материала более прочного, чем материал стержня, при этом угол конусности конического сердечника и его средний диаметр больше соответственно угла конусности и среднего диаметра конического отверстия стержня, а коническое отверстие в стержне выполнено глухим.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к заклепкам для высокоресурсных заклепочных соединений. Цель - повышение усталостной долговечности заклепочного соединения путем увеличения радиального натяга в зоне закладной головки. Заклепка состоит из цилиндрического стержня с закладной головкой и конического сердечника (КС). КС установлен в глухом осевом коническом отверстии стержня со стороны закладной головки. Угол конусности и средний диаметр КС больше угла -конусности и среднего диаметра конического отверстия в стержне. КС выполнен из материала более прочного, чем материал стержня. КС запрессовывается в отверстие стержня и производит радиальную раздачу закладной головки, что способствует повьшению усталостной долговечности заклепочного соеди- .нения. 1 ил. i (Л