Мостовой кран Советский патент 1988 года по МПК B66C17/00 

7ff

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, в частности к мостовым кранам.

Цель изобретения - повьппение на - дежности и снижение металлоемкости крана путем обеспечения равномерного распределения реакций на опорах.

На фиг, 1 показан мостовой кран, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (опора мостового крана)} на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 узел II на фиг, 1; на фиг. 5 - соединение пролетной и концевой балок. Мостовой кран содержит пролетные балки 1 с-грузовой тележкой 2, которые одними опорными згчастками 3 установлены неподвижно на концевой балке 4, а другими подвижными опорными участками 5 через тела 6 качения (фиг. 4) установлены на другой концевой, балке 4 (фиг. 1 справа по чертежу) . Пролетные балки имеют выступающие части 7, взаимодействуюЕще с опорами, каждая из которых выполнена в

цилиндров в, расположенных аналогично по схеме фиг, 2. При этом штоки других гидрощшиндров перемещаются

и воздействуют на двуплечие рычаги 11. Последние поворачиваются и изменяют положение вторых гидроцилиндров 12, поворачивают и перемещают их корпуса, изменяя составляющую Рц силы

на штоке гидроцилиндра.

При этом рабочая жидкость посту- пает в рабочую полость сервоцилиндра 13 и повышение давления в ней увеличивает нагрузку на штоке второго гидроцилиндра 1 через поршень последнего . При максимально опущенном вниз штоке гидроцилиндра В сработает управляемый золотник 16 и рабочая жидкость из гидроаккумулятора 17 будет

перемещаться в рабочую полость 15 Гидроцилиндра 12, увеличивая тем самым усилие на штоке Гц, (фиг. 2). Горизонтальная составляющая F силы будет вызывать прогиб пролетной бал

ки в сторону, противоположную прогибу

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к башенным кранам. Цель - , улучшение эксплуатационных характеристик за счет возможности регулирования сжимающих уевший. Опоры, установленные между пролетными балками 1 и концевыми балками, выполнены в виде гидроцилиндров 8 и 12, взаимодействующих между собой через двуплечий рычаг таким образом, что при изменении нагрузок на пролетных балках на них возникают сжинающие усилия, изгибающие балки в противоположном направлении по отношению к направлению их изгиба от воздействия груза. 3 ил.

виде пары гидроцилиндров. Первый гид- от поднимаемого груза, роцилиидр 8 выполнен двухштоковым с Таким образом, регулировкой воз- пружиной 9 возврата штока, располо- никающих на опорах реакций достигает- женной ,в одной из рабочих полостей ся снижение напряжений и прогиба гкдроцилиндра 8, установленного-вер- 30 пролетных балок, что позволяет умень- тикалЬно и шарнирно связанного штока- шить металлоемкость крана и повышает ми соответственно с пролетной балкой 1 и с одним плечом 10 двуплечего рычага 11. Второй гидроцилиндр 12 выполнен с сервоцилиндром 13, вларнирно - связан с выступающей частью 7 балки и с другим плечом 14 двуплечего рычага 1 К Рабочие полости сервоцилиндра 13, поршневая полость 15 второго гидего надежность.

Формула изобрет.ения

Мостовой кран, содержащий пролетные балки с грузовой тележкой, концевые балки с опорами, установленными с возможностью взаимодействия с

рощ-шиндра 12 сообщены через управ ля-до пролетными балками, схзединенные с

емый, золотник 16 с гидроцилиндром 17. Рабочие полости первых гидроцилиндров 8, в которых расположены пружины возврата штоков, сообщены между собой.

тягами, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик за счет возможности регулирования сжимающих уси- Концевые балки 4 соединены между со- 45 лий, действующих на пролетные балки бой тягами 18, которые шарнирно свя- со стороны опор, он снабжен гидроак50

заны с двуплечими рычагами 11.

Мостовой кран работает следующим образом.

При смещении грузовой тележки в ту или иную сторону изменяются реакции в опорах между пролетными и концевыми балками. Однако при возрастании реакции в одной из опор шток наиболее погруженного первого гидроци- 55 линдра 8 опускается и рабочая жидкость, вьщавленная из нижней полости этого гидрощ-шшздра, перераспределяется в рабочие полости других гидрокумулятором, связанными с тягами двуплечими рычагами посредством осей последних, а каждая опора состоит из двух гидроцилиндров, один из которых выполнен двухштоковым с одним подпружиненным штоком, расположен вертикально и шарнирно связан штоками соответственно с пролетной балкой и с одним плечом двуплечего рычага, а второй - с сервоцилиндром и В1арнирно связан с пролетной балкой и с другим плечом двуплечего рычага и установлен под углом к первому гидро-цилиндот поднимаемого груза, Таким образом, регулировкой воз- никающих на опорах реакций достигает- ся снижение напряжений и прогиба пролетных балок, что позволяет умень- шить металлоемкость крана и повышает

его надежность.

Формула изобрет.ения

Мостовой кран, содержащий пролетные балки с грузовой тележкой, концевые балки с опорами, установленными с возможностью взаимодействия с

тягами, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуа

кумулятором, связанными с тягами двуплечими рычагами посредством осей последних, а каждая опора состоит из двух гидроцилиндров, один из которых выполнен двухштоковым с одним подпружиненным штоком, расположен вертикально и шарнирно связан штоками соответственно с пролетной балкой и с одним плечом двуплечего рычага, а второй - с сервоцилиндром и В1арнирно связан с пролетной балкой и с другим плечом двуплечего рычага и установлен под углом к первому гидро-цилиндffi/ А

Фиг.З

Ж±

.i /W

фиг. /

fff

t /t

Составитель Н, Туленинов Редактор А. Шандор Техред А.Кравчук Корректор Л. Пилипенко

Заказ 4118/24

Тираж 691

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Фиг.д

Подписное