Тормоз для однорельсовых железных дорог на столбах Советский патент 1930 года по МПК B61H7/02 

В предлагаемом тормозе, предназначенном для однорельсовых железных дорог на столбах, тормозные колодки, зажимающие с обеих сторон головку рельса, приводятся в движение посредством червячного винта от фрикционного сцепления, связанного с ведущим колесом тележки.

На чертеже фиг. 1 изображает -вид сбоку тележки, снабженной предлагаемым тормозом; фиг. 2-вид ее сверху; фиг. 3-вид ее по стрелке А фиг. 1, при отнятом колесе.

Поворотная тележка для однорельсовой железной дороги на столбах, сО стоящая из двух швеллеров 1 и двух колес 2 и шарнирно соединенная с фермой 3 вагона, имеет наглухо насаженный на одну из выступающих осей фрикционный диск 4, к которому рычагом 5, вращающимся вокруг оси б, можно прижать другой диск 7, получающий вращение при поступательном движении тележки по рельсу. Ось б с поддерживающим ее кронштейном 8 укреплена на установленной на швеллере тележки подставке 9, в пазах которой ось диска 7 имеет некоторую игру. С диска 7 вращение передается при помощи це1пной передачи 10-11 укрепленному в подшипниках 17 червячному винту 12, на

котором находятся две муфты 13, сближающиеся от поворота червячка и заставляющие сближаться при помощи вращающихся вокруг оси 15 парных рычагов 14 две тормозные колодки 16, зажимающие с обеих сторон головку рельса. Когда тормоз нужно отпустить, червячный винт 12 поворачивают в обратную сторону рычагом 18, соединенным с ним кольцом с зацепкой в одну сторону и со свободным ходом в другую сторону.

Вместо указанных дисков 4 и 7 можно пользоваться фрикционной муфтой с дисковым сцеплением автомобильного типа, а при желании заставить тормоз работать без движения тележки можно поворачивать червячный винт 12 рычагом 19, аналогичным рычагу 18, но действующим в обратную сторону.

Предмет патента.

Тормоз для однорельсовых железных дорог на столбах, характеризующийся применением фрикционного сцепления 4-7, связанного с ведущим колесом тележки и приводящего в движение, посредством червячного винта 12, тормозные колодки 16, зажимающие с обеих сторон головку рельса.

фиг.З5 7 п

к . 12 13 7г-Н„у