Вагон для однорельсовой железной дороги на столбах Советский патент 1930 года по МПК B61B13/06 

. Преддагаемое изобретение, касающееся вагона для однорельсовой железной дороги на столбах, имеющего раму седлообразной формы, с подвешенными с обеих сторон пути-грузовыми коробками, имеет целью уравновесить вагон нри одностороняей его дагрузке, путем поворота кронштейнов.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид вагона спереди; фиг. 2-боковой вид; фиг. сверху; фиг. 4-вид спереди вагона с одной коробкой; фиг. вид ударно-тягового прибора сверху; фиг. 6- вид его спереди.

К раме 1 предлагаемого вагона, имеющей седлообразную форму (фиг. 1, 2 и 3) прикреплены поворотно на осях 9, 9 два съемных кронштейна 7-7, состоящие из двух частей, шарнирно связанных между собою осью 10 и несущие на концах своих грузы §-8. Съемные грузовые коробки 5 подвешены осями 4 на хомутах 5, укрепленных на раме .Z, причем во избежание могущего опрокидывания коробок 5, последние скреплены с рамой вагона посредством петель или защелок 6. Рама 1 покоится на поворотных тележках 2, наружные концы которых снабжены ударно тяговым прибором (фиг. 5, 6), состоящим из рессоры JZ:Z-11 экипажного типа, снабженной тарелкой 12, с центральным отверстием

для вставки стержня с выступами 13-13 служащего для сцепления вагонов.

Создание условий равновесия вагона в случае односторонней нагрузки, предполагается достигнуть путем надлежащего поворота около оси 10-10 кронштейнов с грузами 8-8.

Предмет патента.

1.Вагон для однорельсовой железной дороги на столбах, имеющий раму седлообразной формы, к которой с обеих сторон пути подвешиваются грузовые короба, характеризующийся тем, что вагон снабжен, в случае пеобходимости работать только с одним коробом, съемными, поворотно укрепляемыми к раме со стороны неработающей его половины-двумя кронштейнами 7-7, состоящими каждый из двух шарпирно между собой связанных частей, несущими на концах грузы и предназначенными для сообщения равновесия вагону путем сообщения им поворота.

2.Применение при охарактеризованном в п. 1 вагоне для однорельсовой железной дороги на столбах ударно-тягового прибора, состоящего из рессоры 11-11 экипажного типа, снабженной тарелкой 12 с цептральным отверстием для вставки стержня с выступами 13-13, служащего для сцепления вагонов. т f/ 2 d