Пневматический усилитель Советский патент 1988 года по МПК B60T13/26 F15B9/08 

U

(Л

10

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повьппение надежности. Корпус 1 пневмоусилителя разделен неподвижной перегородкой 3 на две полости А и Б. Клапан управления выполнен в виде эластичной торооб- разной заслонки 16,установленной с натягом на кольцевой канавке 11 управляющего штока 7 с возможностью поочередного взаимодействия с седлом 4 перегородки 3 и нижней гранью 12 канавки 11 при постоянном контакте с верхней гранью 13. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. а S

/ /7777/777

Изобретение относится к области транспортных средств, оборудованньпс пневматической системой, и предназначено для облегчения управления тран- спортным средством.

Целью изобретения является повышение надежности. .

На фиг.1 дан пневмоусилитель в исходном положении, продольный раз- рез; на фиг.2 - то же, в рабочем положении, продольный разрез.

Пневмоусилитель содержит корпус 1 с силовыми цапфами 2, неподвижную перегородку 3 с кольцевым седлом 4, силовой шток 5 с жестко присоединенным к нему поршнем 6, управляющий шток 7 с выполненными в нем осевым- 8 и радиапьньми каналами 9 и 10, г кольцевую канавку 11 с нижней 12 и верхней 13 гранями, упорный кольцевой бурт 14, регулировочную гайку 15, торообразную заслонку 16, возвратные пружины 17 и 18.

Внутренний объем корпуса 1 пере- городкой 3 и поршнем 6 разделен на три полости А, Б, В. Полость А сооб- ш;ается с источником сжатого воздуха. Полость .Б в исходном положении соединена через осевой 8 и радиальные каналы 9 и 10 управляющего штока 7 с атмосферой, а при работе - с полостью А через зазор между кольцевым седлом 4 в перегородке 3 и торооб- разной заслонкой 16. Полость В постоянно соединена с атмосферой через отверстие 19.

Горообразная заслонка 16 установлена на штоке 7 с натягом на кольцевую канавку 11. Предварительно поджатая пружина 17 одним своим концом упирается в корпус f, а другим - в кольцевой бурт 14.

Усилием предварительно поджатой пружины 17 управляюш 1й шток 7 поджимается до упора регулировочной гайко 15 к корпусу 1, перемещаясь при этом на расстояние S.

При первоначальном движении управляющего штока 7 на указанное расстояние торообразная заслонка 16 упира- ется нижней частью в кольцевое сед- ло 4, разобщая при этом полость А с полостью Б. Так как наружный диаметр седла 4 меньше диаметра центров сечения торообразной заслонки 16, то при Дсшьнейшем движении управляющего штока 7 возникает силовой момент,пре oдoлeвaюшJ й усилие натяга торообраз

5 0

5 О

0

5

0

5

ной заслонки и перемещающий заслонку до упора в кольцевой бурт 14.. Одновременно образуется зазор между ниж- ней гранью 12 кольцевой канавки 11 и торообразной заслонкой 16 и полость Б через каналы 8-10 сообщается с атмосферой.

Предварительно поджатая пружина 18 одним своим концом упирается в корпус 1, а вторым - в прршень 6, ко торый жестко соединен с силовым штоком 5, соединенным при помощи оси 20 с подвижной опорой 21, имеющей относительно нее одну степень свободы.,

Пневмоусилитель работает следующим образом.

При перемещении управляющего штока 7 вверх на расстояние S сжимается пружина 17. В начале движения управляющего штока 7 торообразная заслонка 16 под действием усилия ее предварительного натяга перемещается в кольцевую канавку 11 и входит в контакт с гранями 12 и 13,разобщая тем самым полость Б с атмосферой.

При дальнейшем движении управляющего шток-а 7 торообразная заслонка 16 открывается от седла 4 и между ними образуется зазор. При этом сжатый воздух из полости А поступает в полость Б.

Воздействием усилия сжатого воздуха полости Б корпус 1 ввиду того, что силовой шток связан с неподвижной опорой, перемещается в направлении управляющего штока 7, преодолевая усилие Q,создаваемое исполнитель-- ным механизмом, воздействующим на цапфы 2, и одновременно сжимает пружину 18 до упора.

С прекращением прилагаемого усилия к управляющему штоку 7 последний под действием возвратной пружины 17 возвращается в исходное положение, перемещаясь на расстояние S, при этом торосбразная заслонка 16 занимает исходное положение и полость Б через каналы. 8-10 сообщается с атмосферой, разобщаясь при этом с полостью В за счет того, что торообразная заслонка 16, контактируя с гранями 12 и 13 кольцевой канавки 11, прижимается к цапфам.

Под действием усилия Q и возвратной пружины 18 корпус 1 возвращается в исходное положение.

При нахождении управляющего штока в каком-то промежуточном положении усилитель работает следующим образом.

С начала движения управляющего- штока 7 полость Б разобщается с атмосферой и сообщается с полостью А по описанной кинематике, С поступлением сжатого воздуха в полость Б корпус 1 перемещается вслед за штоком 7. Вместе с ним движется и перегородка 3 с кольцевьЕ-) седлом 4. Последний, соприкасаясь с торообразной заслонкой 16,перемещает ее до соприкосновения с кольцевым выступом 19. При этом 15 вым каналом, сообщенным с одной стополость Б разобщается с полостью А и между торообразной заслонкой 16 и гранью- 12 образуется зазор, сообщающий полость Б с атмосферой.По мере выхода сжатого воздуха из полости Б усилиями преодолеваемой нагрузки Q и сжатой пружины 18 корпус 1 стремится возвратиться в исходное положение. Вместе с корпусом 1 движется в этом же направлении и перегородка 3 с кольцевым седлом 4.

При отходе кольцевого седла 4 от торообразной заслонки 16 вновь создаются условия, аналогичные началу движения управляющего штока 7. Циклы повторяются при условии положения управляющего штока в промежуточном положении.

При эксплуатации усилителя вследствие деформации торообразной заслонки изменяется зазор между кольцевым седлом 4 и торообразной заслонкой 16. Восстановить необходимый зазор возможно изменением положения регулировочной гайки 13.

При отсутствии давления сжатого воздуха в пневмосистеме усилие на перемещение управляющего штока 7 после его перемещения на величину S передается на корпус 1 через упор, вьшолненный в корпусе 1, преодолев при этом сопротивление усилия Q, при--

ложенное к цапфам 2, и пружины 18.

усилие сжатия

Формула изобретения

роны с атмосферой, а с другой - перекрытым клапаном управления, включающим в себя эластичную торообразную заслонку, установленную с натягом в кольцевой канавке опорной детали , при этом управляю1чий шток подпружинен в сторону силового штока, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, корпус снабжен

неподвижной перегородкой, отделяющей промежуточную полость от полости,подключенной к источнику давления, расположенной со стороны управляющего штока, в центральной части неподвижной перегородки выполнено отверстие, образующее седло управляющего клапана, перекрытое тороообразной заслонкой, кольцевая канавка выполнена на управляющем штоке и сообщена с осевым каналом, полость со стороны силового штока сообщена с атмосферой,подвиж- ная перегородка поджата пружиной в сторону управляющего штока, силовой шток связан с неподвижной опорой, а

на корпусе выполнены цапфы,

tn

7///////////

9иг.2