Зажимное устройство Советский патент 1988 года по МПК G01M17/00 

ю

Од

Фиг. 2

Изо-бретенне относится к технологической ocfjacTKe для ремонта и испытания тормозных приборов железнодорожных транспортных средств.

Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения его использования на стендах для испытания тормозных приборов.

На фиг,1 изображено зажимное устройство, общий врщ; на фиг,2 - то же. вид сверху; на фиг.З - то же, вид сбоку в исходном ноложении; на фиг.4- пово ротный рычаг при взаимодействии с клиновидным скосом штока в момент прижатия тормозного прибора к прива- лочной плите.

Зажимное устройство содержит при- валочную плиту 1 с,воздуховодами 2 и направляющими штифтами 3, на которую через уплотнительную прокладку 4 ус танавливается тормозной прибор 5,

На привалочной плите 1 закреплены захваты, состоящие из рычагов 6 и 7., соединенных мелду собой через пово- ро гные валы 8, Б плоскости привалочной плиты 1 между рычагами 6 размещен пневмоцилиндр 9 с расходящимися поршнями 10 и штоками 11, тордовые поверхности 12 которых имеют клино- . видные скосы 13 с углом наклона клиновидной поверхности к оси штока 12- 15°. На аналогичный угол устанавливаются в рабочем положении поворотные рычаги 6 относительно оси штока На привалочной плите укреплены ролики 14,

Устройство работает следующим образом,

Б исходном положении (до установки тормозного прибора) поршни 10 пневмоцилиндра 9 максимально сдвинуты в его средней части, а рычаги 7 максимально развернуты и находятся вне зоны перемещения тормозного прибора 5. Последни устанавливается на направляющие штифты 3, после чего подается сжатый воздух во внутреннюю полость между поршнями 10, а внешние полости (между поршнями и крышками пневмодилшггдра) в это время сообщаются с атмосферой.

При раздвигании поршней 10 под действием сжатого воздуха происходит воздействие торцовой поверхности штоков 11 на ролики рычагов 6, В результате эти рычаги, вращаясь-вместе с валами 8 и рычагами 1 быстро повора

0

5

0

5

0

5

5

чивают последние в зону крепления тормозного прибора до касания с тьшь- ной поверхностью его фланца.

На последнем участке этого поворота ролики рычагов 6 переходят с торцовой поверхности штоков 11 на клиновидные скосы. В результате воздействия клина на рычаг последний продолжает поворачиваться, сжимая упо;тни- тельную прокладку 4.

Поворот захватов прекратится в момент уравновешивания всех сил, действующих на привалочный фланец тор- мозного прибора. После этого в воздуховоды тормозного прибора подается рабочее давление для его испытания.

Окончательная сила прижатия равна силе действия тшина на .поворотный рычаг минус сила з пругости уплотни- тельной прокладки и отталкивающая сила сжатия воздуха в воздуховодах.

После окончания испытаний отключается рабочее давление, внутренняя полость мелоду поршнями 10 сообщается с атмосферойJ а во внешние полости подается сжатый воздух Поршни сходятся j и тормозной приборJ раздвигая saxBaTMs снимается с устройства, которое вновь находится в исходном положении ,

Формула изобретен ия

|, Важт-тое. устройство, содержащее привалочную плиту, на которой за- . креплены захваты,; поворотные в плос . кости, перпендикулярной плоскости привалочной ПЛИТЫ, и пневмоцилиндр привода захватов с противоположно направленными штоками, контактирующими с одними концами захватовj другие концы которых расположены с возможностью -вз-аимодействия с зажимаемьм : объектом, отлич ающееся TBMj что, с целью расширения области применения путем обеспечения его использования на стендах для испытания тормозных приборов, казкдый захват выполнен в виде двух рьиагов, жестко связанных между собой валом, поворотно закрепленным на прнзалочной плите, при этом один из рычагов захвата размещен вне рабочей зоны привалочной плиты в контакте с соот-ветствуклцим штоком пневмодилиндра, конед которого выполнен со скосом.

ОК.

воздд)(

еж, боздух

9 Т еж. боздух Фиг. 1

Изобретение относится к технологической оснайтке для ремонта и испытания тормозных приборов железнодорожных транспортных средств. Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения его использования на стендах для испытания тормозных приборов. Прижатие тормозного прибора 5 к привалочной плите 1 испытательного стенда осуществляется при помощи захватов, включающих в себя рычаги 6 и 7, контактируюидае с расходящимися штоками 11 пневмоцшишдра 9, установленного в плоскости привалочной плиты. Это освобождает доступ к тыльной части последней. На торцовых поверхностях штоков 11 поршней 10 пневмоцилиндра 9 выполнены клиновидные скосы 13, а каждый рычаг 6 установлен с возможностью последовательного контактирования с торцовой и клиновидной поверхностями штоков при их перемещении, что позволяет получить значительное умножение действующей силы при малых габаритах устройства. 1 з.п. ф-лы,4 ил. ю

Фиг.з

Составитель А.Лапинский Редактор Т. Лазоренко Техред А; Кравчук Корректор А, Обруч ар

Заказ 6278/44

Тираж 847

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская каб., д. 4/5

11

ФиеА

Подписное