Устройство для управления механизмом подъема кузова самосвала Советский патент 1989 года по МПК B60P1/16 B66C13/42 F15B7/00 

Изобретение относится к транспор- ту, а именно к саморазгружающимся транспортным средствам, кузова которых разгружаются гидроцилиндром, приводимым в действие рабочей жидкостью от гидронасоса.

На фиг. 1 приведено устройство для управления ме.манизмом подъема кузова самосвала-, на фиг. 2 - то же, в рабочем положении гидропривода; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство для управления механизмом подъема кузова самосвала содержит кран 1 управления, в корпусе которого вьшолнена напорная полость 2, подводящая полость 3 и сливная

полость 4, которые соединены трубопроводами соответственно с гидронасосом 5 с приводом от коробки 6 от- . бора мощности, гидроцилиндром 7 од- постороннего действия и гидробаком В. В напорной полости 2 установлен обратный клапан 9. Предохранительный клапан 10 установлен в канале 11 между подводящей полостью 3 и сливной полостью 4 с возможностью взаимодействия со штангой 12, подпружиненной пружиной 13 относительно толкателя 14 и размещенной в его внутренней полости с возможностью осевого перемещения. Толкатель 14 подвилшо установлен в корпусе крана 1 с возмож00

ел

ностью взаимодействия своим буртиком 15, размещенным на одном его конце, с фиксирующей от выпадания резьбовой втулкой 16. Другим концом толкатель 1А шарнирно соединен при помо- щи пальца 17 с рычагом 18 управления.

Рычаг 18 снабжен подпружиненным фиксатором 19 и шарнирно установлен на оси 20 держателя 21, при этом :держатель 21 имеет вверху горизонтальную полку 22 с пазом, в котором размещен рычаг 18 управления с фиксатором 19. Для фиксации рычага 18 IB исходном и рабочем положениях в па |зу горизонтальной полки 22 выполне- |ны гнезда а и б.

I Устройство работает следующим об- |разом.

При необходимости произвести оп- |рокидьгаание кузова включают в работу I гидронасос 5 с приводом от коробки 6 отбора мощности, сжимают пружину фиксатора 19 и переключают рычаг 18 управления в гнездо б, соответствующее рабочему положению толкателя 14. В этом случае рычаг 18 поворачивается на оси 20 и через палец 17 перемещает толкатель 14 вниз, сжимает пружину 12 и нагружает посредством штанги 12 предохранительный клапан 10, при этом усилие сжатия

0

5

0

5

0

пружины предохранительного клапана рассчитано на допустимое давление рабочей жидкости гидросистемы, В данном случае рабочая жидкость поступает из напорной полости 2 через обратный клапан 9 в подводящую полость 3 и далее в гидроцилиндр 7. Происходит опрокидывание кузова. В случае перегрузки кузова происходит отжатие предохранительного клапана 10 и перепуск рабочей жидкости через канал 11 в сливную полость 4 и далее в гидробак 8. При необходимости зафиксировать кузов в промежуточном положении выключают коробку 6 отбора мощности с гидронасосом 5, в ре- зультате чего подача рабочей жидкости прекращается, срабатьшает обратный клапан 9 и кузов фиксируется в поднятом положении.

При опускания кузова рычаг 18 переключают в исходное положение и фиксируют его в гнезде а. В данном случае толкатель 14 перемещается вверх до соприкосновения буртика 15 с резьбовой втулкой 16, разгружает пружину 13 предохранительного клапа на 10 и рабочая жидкость из гидро- дилиндра через подводящую полость 3, канал 11 и сливную полость 4 поступает в гидробак 8, и кузов опускается..

13

Фиг.1

Физ.З

Редактор С.Патрушева

Составитель Е.Кузнецов

Техред А.Кравчук Корректор А.Обручар

Заказ 773/21

Тираж 523

ВН4МПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,101

21

Подписное