Устройство для остановки поршня при движении паровоза без пара Советский патент 1930 года по МПК F01B31/24 

В предлагаемом устройстве, с целью отделения крейцкопфа от кривошипа при езде без пара, движущий шатун сделан из двух частей, которые могут разъединяться и соединяться во время движения паровоза.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает продольный разрез предлагаемого устройства: фиг. 2-разрез его по линиям АВ и CD фиг. 1; фиг. 3-вид шатуна, снабженного предлагаемым устройством, и фиг. 4- разрез по линии MN фиг. 3.

Движуп1,ий шатун 1 состоит нз двух частей, которые снабжены на концах трубами S и 5, входящими одна в , при чем труба. 2 соединена с кривошипным концом шатуна, а труба крейцкопфной его головкой 4. Длина внутренней полости трубы 2 рассчитана так, что при движении паровоза без пара труба 5 перемещается в трубе 2 и крейцкопф остается неподвижным. Для надлежащего нанравления труб при перемещении их, труба 5 снабжена ребрами -18 (фиг. 4). SaMbiKanke механизма производится номощью раздвигания клиньев 8, входящих в прорезы 7 в трубах. Клинья раздвигаются конусом 9, посредством перемещения его в канале внутренней трубы 5, при чем конус 9 снабжен на своих концах поршнями 10,10, иа,которые действует сжатый

воздух или пар, благодаря чему и достигаются указанные перемещения конуса.

В случае замыкания механизма сжатый воздух или пар впускается по каналу 11, IT в полость IP, откуда по трубопроводу 111 11 и W поступает в камеру 13. В случае же размыкания его-сжатый воздух или пар впускается по каналу 15, 15 TS. 1 & камеру 12.

Предмет патента.

Устройство для остановки поршня при движении паровоза без пара, характеризующееся тем, что движущий шатун состоит из двух входящих одна в другую труб S и 5, снабженных нрорезами 7, в которые прп замкнутом состоянии входят клинья 8, раздвигаемые конусом 5, снабженным но концам своим поршнями 10, 10 и перемещающимся в канале внутренней трубы 3 под действием на упомянутые поршни сжатого воздуха или пара, впускаемого по каналу 11, IP IP и 11 в камеру J5 с целью замыкания механизма или по каналу 15, 15 15 в камеру 12 с целью размыкания его, нри чем труба 3 скреплена с кривошипным концом 1 шатуна, а труба 3-с крейцкопфной головкой 4 шатуна.

фМ1-.1

i. ,,

sX 4 44y4 CT ; : : mi S SS SSSi SSSSSW%S S SS i

S 9

в ДiфипЗ

ф1хи-:2

фмг.42 .

-f 2

К /