Эстакада для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей Советский патент 1989 года по МПК B60S5/00 

// /// //// //7

///1/// /// /// /// /// /7/ /у/ /// /// /// /// //у

;о vj

о

СХ)

Изобретение относится к гаражному оборудованию.

Целью изобретения является повышение производительности труда при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей.

На фиг. 1 изображена схема эстакады общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, конечное положение; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - кинематическая схема работы сварной рамы эстакады; на фиг. 6 - кинематическая схема конечного положения сварной рамы.

Эстакада для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей состоит из опорной рамы 1 с колейными дорожками неподвижных стоек 2, подвижных стоек 3, въездной аппарели 4. Опорная рама 1 посредством ползунов 5 и щар- ниров 6 соединена с подвижными 3 и неподвижными 2 стойками, которые одновременно служат направляющими. Нижние концы подвижных стоек 3 снабжены ползунами 7 и щарнирами 8, размещенными в направляющих 9, и приводом 10. Неподвижные стойки 2 в верхней части, под опорной рамой 1, снабжены выдвижными технологическими упорами 11. С внешней стороны подвижных стоек 3 установлены силовые упоры 12 для ограничения угла поворота подвижных стоек 3 в конечном положении. Шток привода 10 снабжен щка- лой 13 для индикации угла поворота сварной рамы 1 вокруг шарниров 6 неподвижных стоек 2. Для возврата сварной рамы 1 в исходное положение в средней части колейных дорожек эстакады имеются пневмоцилиндры 14.

Эстакада для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей работает следующим образом.

В исходном положении автомобиль через аппарель 4 въезжает на опорную раму 1 по колейным дорожкам, где его закрепляют посредством кронщтейнов (не показаны) со стороны неподвижных стоек 2. При этом опорная рама I занимает горизонтальное положение, так как зафиксирована технологическими упорами 11. Для приведения опорной рамы 1 с автомобилем в удобное для осуществления обслуживания и ремонта положение приводом 10 нижние концы подвижных стоек 3 перемещают в направлении неподвижных стоек 2. При этом ползуны 5 и щарниры 6 подвижных стоек 3 под действием составляющей веса автомобиля, перемещаясь по направляющим, поворачивают опорную раму 1 вокруг щарниров 6 неподвижных стоек 2 на требуемый угол. Угол поворота зависит от вида ремонтных работ, например, для снятия коробки передач, карданной передачи достаточно повернуть на 30°, для других видов работ - на 45°.

После осуществления ремонтных работ задвигают технологические упоры II, освобождая ползуны 5 и щарниры 6 неподвижных стоек 2, и посредством привода 10 нижние концы подвижных стоек 3 возвращают в исходное положение, а одновременно с этим ползуны 5 и щарниры

6 неподвижных стоек 2 перемещаются по направляющим. При этом опорная рама 1 под действием составляющей веса автомобиля принимает горизонтальное положение. Затем автомобиль раскрепляют от опорной рамы 1 и с этого положения он выезжает с эстакады. Возврат опорной рамы 1 в исходное положение осуществляется пнев- моцилиндрами 14 после чего технологическими упорами 11 опорная рама 1 фиксируется и цикл повторяется.

30

Формула изобретения

Эстакада для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, включающая опорную раму на стойках, имеющую колейные дорожки для размеще5 ния автомобилей и аппарель для въезда, отличающаяся тем, что, с целью повыще- ния производительности труда при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей, упомянутая опорная рама снаб0 жена ползунами и щарнирами, установленными с возможностью перемещения в упомянутых стойках, установленных попарно и выполненных в виде направляющих, при этом стойки выполнены с одной стороны неподвижными, а с другой стороны подвиж5 ными у основания посредством привода с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости, а опорная рама имеет возможность перемещения и вращения в поперечной вертикальной плоскости.

к

Изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения - повышение производительности труда при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. Эстакада состоит из опорной рамы 1, кинематически связанной с подвижными 3 и неподвижными 2 стойками, выполненными в виде направляющих. Подвижные стойки 3 у основания снабжены приводом. Для приведения опорной рамы 1 в удобное для работы положение с помощью привода перемещают нижние концы подвижных стоек в направлении неподвижных. 6 ил.

////// /// ////// /W//////7/7 //// /// ///////// 7//

.Фиг.г h

„ . „ .

X

I I

/////////////// /// /// //////////// /// /// /// /////У /7/ ///

Фиг.З

гл-А

L/

; г

X /

Фиг.

Фиг.6