Способ контактной рельефной сварки Советский патент 1989 года по МПК B23K11/14 

Изобретение относится к сварке давлением, в частности к способу контактной рельефнсм сварки преимущественно прецезиоиного Т-образного узла типа стержень - плоская деталь без механической обработки узла после сварки.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей способа контактной рельефной сварки вс, .едствие возможности сварки стержня любой пространственной формы,по- вьпиения качества сварного соединения вследствие повышения степени прецезионности сварного узла, а также повышение экономичности способа

вследствие уменьшения расхода материала стержня и электроэнергии, а также устранения механической обработки узла после сварки.

На фиг.1 показан сварной преце- зионьгый Т-образный узел типа стержень - плоская деталь перед контактной рельефной сваркой; на фиг.2- узел после сварки.

Техническая сущность изобретения заключает-ся в следующем.

Изготавливают свариваемые стержень 1 и плоскую деталь 2. При этом на свариваемом конце стержня 1 выполняют хвостовик 3, а в плоской детали 2 выполняют отверстие 4. ДлиСЛ

О 4 О

СО vl

на хвостоиика 3 больше Toniioiniii плоской детали 2 на 1,0-1,5 мм. Диаметр хвостовика 3 меньше диаметра стержня 1, Диаметр хвостовика 3 и отверстия 1 выполняют по прессовой посадке. Подготавливают свариваемые поверхности стержня 1 и плоской детали 2. Стержень 1 запрессовывают в плоскую деталь 2 до упора буртика 5. При этом хвостовик 3 выступает над плоской деталью 2 на 1,0- 1,5 мм. Подготовленные стержень 1 и плоскую деталь 2 устанавливают в сварочную ма1Ш5ну между цилиндрическим электродом 6, кольцевым электродом 7 и упором 8 из изоляционного материала или материала с большим удельным электрическим сопротивлением. При этом Диаметр контактной поверхности цилиндрического элетрода 6 меньше диаметра хвостовика 3. Установленные стержень 1 и плоскую деталь 2 сваривают по обычной технологии.

Физическая сущность изобретения заключается в следующем.

Использование разрезного кольцевого электрода 7 расширяет технологические возможности способа контактной рельефной сварки вследствие возможности сварки стержня 1 любой пространственной формы.

При сварке ток сварки проходит через цилиндрический электрод 6, хвостовик 3, плоскую деталь 2 и колцевой электрод 7. При этом хвостовик 3 нагревается и деформируется, образуя на поверхности плоской детали 2 наплыв 9 типа заклеточной головки. В месте контакта острой кромки плоской детали 2 с наплывом 9 образуется ядро сварного соединения 10. Нагревается в основном хвостовик 3 . Это исключает деформацию стержня 1 и повышает степень преце- зионности сварного Т-образного узла типа стержень - плоская деталь.

При длине выступающей части хвостовика 3 меньше 1,0 мм не хватает мталла на образование наплыва 9. Это снижает качество сварного соединения вследствие снижения прочности.

При длине выступающей части хвостовика 3 больше 1,5 мм возрастает ток или время сварки. Одновременно с хвостовиком нагревается стержень 1. Это снижает качество сварного соединения и экономичность способа

5

0

5

0

5

0

5

0

5

вследствие деформации стержня 1 и необоснованного расхода электроэнергии .

Контактную рельефную сварку кронштейна рычагов подвески сидения автомобилей ГАЗ-3307 и ГЛЗ-4301 деталь 4301-6804560 выполняют следую- uijiM образом.

Изготавливают свариваемые стержень 1 и плоскую деталь 2. При этом на свариваемом конце стержня 1 выполняют хвостовик 3, а в плоской детали 2 выполняют отверстие 4. Длина хвостовика 3 больше плоской детали 2 на 1,0-1,5 мм. Диаметр хвостовика 3 меньше диаметра стержня 1. Диаметр хвостовика 3 и отверстия 4 выполняют по прессовой посадке. Подготавливают свариваемые поверхности стержня 1 и плоской детали 2. Стержень 1 запрессовывают в плоскую деталь до упора буртика 5. При этом хвостовик 3 выступает над плоской деталью 2 на 1,0-1,5 мм. Подготовленные стержень 1 и плоскую деталь 2 устанавливают в сварочную машину между цилиндрическим электродом 6, кольцевым электродом 7 и упором 8 из изоляционного материала или материала с большим удельным электрическим сопротивлением. При этом диаметр контактной поверхности цилиндрического электрода 6 меньше диаметра хвостовика 3. Установленные стержень 1 и плоскую деталь 2 сваривают по обычной технологии.

Применение изобретения расширяет технические возможности способа контактной рельефной сварки, повышает качество сварного соединения, а также экономичность способа.

Формула изобретения

1. Способ контактной рельефной сварки преимущественно Т-образного узла типа стержень - плоская деталь, при котором свариваемый конец стержня обрабатывают, а в плоской детали выполняют отверстие, в которое устанавливают стержень, отличающийся тем, что, с целью расшиу рения технических возможностей способа вследствие возможности сварки стержня любой пространетвенной формы, повышения качества сварного соединения вследствие повышения степе

Изобретение относится к способу контактной рельефной сварки преимущественно Т-образного узла типа стержень-плоская деталь без механической обработки узла после сварки. Цель изобретения - расширение технологических возможностей способа, повышение качества сварного соединения, а также экономичности способа. На свариваемом конце стержня выполняют хвостовик, длину которого на 1,0...1,5 мм больше толщины плоской детали, диаметр хвостовика и отверстия плоской детали выполняют по плотной посадке. Один из электродов охватывает стержень, имеет кольцевую форму и может быть разрезным. К торцу стержня, противоположному свариваемому, подводят упор из изоляционного материала или материала с большим удельным электрическим сопротивлением, при этом нагревают в основном хвостовик. Это исключает деформацию стержня и повышает степень прецизионности узла. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Фиг.1

/