Гидравлический привод опрокидывающего механизма автомобиля-самосвала Советский патент 1989 года по МПК B60P1/16 

Ч

о о со

Изобретение относится к гидроприводам саморазгружающихся транспортных средств, в частности к гидроприводам опрокидывания платформы карьерных ,- автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъемности,

(ель изобретения - повышение надежности .

На чертеже изображена гидравличес- п кая схема предлагаемого идравличес- кого привода опрокидывающего механизма ,

Гидропривод содержит насосы 1 и 2, распределитель 3 опускания, с распределитель А подъема, электро- гидроклапан 5, управляющий распределителем i подъема, концезой электрический выключатель 6, управляющий электрогидроклапаном 5, электрогид- 20 роклапаны 7 и 8, управляющие распределителями 4 и 3 соответственно5 обратные клапаны 9, установленные в напорных магистралях гидроцилиндров 10, переливной клапан 11,, предохранительный клапан 12, клапаны 13 и 1ч опускания и торможения, установленные в сливной магистрали,,

Гидравлический привод работает сле следующим образом.

В нормальном рабочем положении гидронасосы подают жидкость от насосов 1 и 2 через распределитель ч подъема (находящийся в среднем положении) и через обратные клапаны 9 в 35 гидроцилиндр 10 подъема. Так как, распределитель Л находится в среднем положении, то подача рабочей жидкости осуществляется через каналы без дросры 10 подъема платформы вь полняется через дросселирующие каналы распределителя . В результате з гого скорость подъема платфор. Ы автомобиля- самосвала замедляется и запрокидывающий момент не достиг;;ет пиковой величины.

Опускание платформь; осуществляется переводом распределителя 3 в пра- Езое положение.

Таким образом, предлагаемое устройство позволяет предотвратить обрыв гидроцилиндров при достижении запрокидывающим моментом пиковой ве- личиньг и. следовательно 5 повысить надежность работы опрезкидызающего ;exaн iЗ G автомобиля-самосвала

р м у л а

и

Г5 D е т е и и я

25

Гидравл /1ческ -1Й поИ1зод опрокидывающего механизма автоно иля-самосаала, содержаьций гидроцилиндры, сообщенные с источником давления напооной магистралью через распределительное устройство, управляемое двумя электрогидравлическими клапанами, обратные клапаны, установленные между гидроцилиндргэм - и распределительным устройством, сливную магистраль с запорной аппаратурой, сообщенную с гидроцилиндрами, о т л и ч а ю щ и й- с я тем, что, с цельиз повь.шения надежности, распределительное устройонныи золотниковый аппарат, в од ном

крайнем положении которого насос

селирования и подъем платформы выпол- О зан с гидроусилителем рулевого управ-ры 10 подъема платформы вь полняется через дросселирующие каналы распределителя . В результате з гого скорость подъема платфор. Ы автомобиля- самосвала замедляется и запрокидывающий момент не достиг;;ет пиковой величины.

Опускание платформь; осуществляется переводом распределителя 3 в пра- Езое положение.

Таким образом, предлагаемое устройство позволяет предотвратить обрыв гидроцилиндров при достижении запрокидывающим моментом пиковой ве- личиньг и. следовательно 5 повысить надежность работы опрезкидызающего ;exaн iЗ G автомобиля-самосвала

р м у л а

и

Г5 D е т е и и я

Гидравл /1ческ -1Й поИ1зод опрокидывающего механизма автоно иля-самосаала, содержаьций гидроцилиндры, сообщенные с источником давления напооной магистралью через распределительное устройство, управляемое двумя электрогидравлическими клапанами, обратные клапаны, установленные между гидроцилиндргэм - и распределительным устройством, сливную магистраль с запорной аппаратурой, сообщенную с гидроцилиндрами, о т л и ч а ю щ и й- с я тем, что, с цельиз повь.шения надежности, распределительное устройонныи золотниковый аппарат, в од ном

крайнем положении которого насос

Изобретение относится к гидроприводам саморазгружающихся транспортных средств , в частности, к гидроприводам опрокидывания платформы карьерных автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъемности. Цель изобретения - повышение надежности. При определенном угле подъема платформы, при котором вероятно появление большого запрокидывающего момента, происходит размыкание концевого выключателя 6, управляющего электрической цепью электрогидроклапана 5. При этом распределитель 4 перемещается в крайнее левое положение, при котором подача рабочей жидкости от насосов 1 и 2 в гидроцилиндры 10 подъема платформы осуществляется через дросселирующие каналы в распределителе 4. В результате скорость подъема платформы понижается. 1 ил.

няется с максимальной скоростью, В случае достижения платформой определенного угла подъема, при котором вероятно появление большого запрокидывающего момента, происходит размыкание концевого выключателя б, обес- точивание электрической цепи питания электромагнита электрогидроклапана 5 и перевод последнего в положение, при котором жидкость из правой (по чертежу) торцовой полости распределителя 4 подается на слив. Следствием этого является перемещение распределителя k вправо, так как в левой (по чертежу) торцовой полости этого распределителя давление рабочей жидкости сохраняется. Подача оабочей жид-кости от насосов 1 и 2 в гидроцилиндления, в среднем положен1/ и насос связан с гидроцилиндрами подъема и в другом крайнем положении которого на-- сос связан с гидроцилмндрами подъема

каналами, имеющими элементы дросселирования, и снабжено распределитель- ны,ч дополнительным подпружиненным злектрогидравлическим клапаном, в электрической цепи питания электромагнита которого установлен нормально замкнутый концеьтой выключатель, размыкаемый при заданном угле подъе- . ма платформы автомобиля-самосвала, при этом вход дополкительного электрогидравлического клапана сообщен с выходом насосаS а выходы - со сливом и торцовой ПОЛОСТ

го аппарата.

iiO ЗОЯОТНИКОВО