Гидропривод транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B60K17/10 

-, У

-J-T,

Ll.i.l

(esc..

СЛ

ю

СП

со Оэ

Пз()б Х 1чч1пе относится к транспортному мгнниностроению и применяется в гидрообъ- eMHijix трансмиссиях тракторов и автомоби- , ieii.

Целью изобретения является расширение ()ункциональных возможностей.

На чертеже представлена гидрав.чичес- кая схема гидропривода транспортного средства.

Гидропривод транспортного средства содержит кинематическн связанный с двига- le. ieM 1 насос 2, которьч через гидрораснре- делите.мь 3, Hanopiiiiif магистрали 4 и 5 и Д.1ите. потока ( нредста .тяю1пий собой два кн11ематич1 еки связанных гидромотора 7 и 8 пере.меиной производительности, связан с гидромоторами 9 и 10, которые, в свою очередь, кинематически связаны с ведущими колесами 11 и 12 для колесного транспортною средства или с ведущими звездочками д,тя 1 уееиичного транспортного средства. Гидрораснределитель 3 позволяет менять на- И)авле11ие потока жидкости и те.м самым осуи1ествлять движение вперед-назад.

Гидропривод транспортного средства работает следуюи1им образом.

Во время |1аботы насос 2, который приводится в действие двигателем 1, направляет жидкость через гидрораспределитель 3, напорные 1а1истрали 4 и 5 в делитель потока Н, из KCJToporo поток жи/жости направляется в гидромот:)ры 9 и 1(1, которые передают врапрение ведупиш колесам или звездочкам, (hj)aбoт ltlнaя жидкость через сливную .ма- 1истра. 1ь 13 и I идрораспределитель 3 попадает в бак 14. При прямолинейном движении т)анс1и)ртно1 () средства рас.ходы жид

5

0

5

0

5

кости через гидромоторы 7 и 8 делите is; потока 6 .

При необходимости совершения поворота транспортного средства при помощи ведущих катес, к примеру, вправо, производительность гидромотора 8 уменьщается, а гидромотора 7 соответственно увеличивается.

Угат поворота транспортного средства нронорционалеи рассогласованию произво- дительностей гидромоторов 7 и В. Благодаря жесткой кинематической связи между гидромоторами 7 и 8 осуществ.тяется пределение сил тяги между ведущими колесами проиорпионально сонротивленик; дороги на кажд(.1М Ko.iece. Перегечки приводной жидкости из ма| истрали, соединяющей гидромоторы 7 и 9 в .магистра.ть, соединяющую гидромоторы 8 и К) и наоборот, недонусти И 1.

Таким образом, 1-| Др(Л1ривод яв;1яется б;к)кировочным.

Формула изобретения

Гидроиривод трансно)тио1 о средства, содержащий гидронасос, связанный посредст- в(;м гидрораспределителя с делителем потока, вьпюлненным в виде 1 идромоторов, подвижные элементы которых кинематически связаны между собой, причем каждый 1 идро- мотор делителя потока связан гидролиния.ми с гидромотором, отличающийся тем, что, с п.eлькJ ()аспп1репия функциональных возможностей, он снабжен распределителем, при этом гидро.могоры выполнены неременной н)оизводительности, причем выходные линии 1 идром(ггоров связаны через распределитель со сливом.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и применяется в гидрообъемных трансмиссиях тракторов и автомобилей. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Гидропривод транспортного средства содержит кинематически связанный с двигателем 1 насос 2, который через гидрораспределитель 3, напорные магистрали 4 и 5 и делитель 6 потока, представляющий собой два кинематически связанных между собой гидромотора 7 и 8, связан с гидромоторами 9 и 10 ведущих колес 11 и 12. Для расширения области применения гидропривода, обеспечения устойчивости движения транспортного средства при повороте и повышения КПД гидропривода гидромоторы 7 и 8 выполнены регулируемыми и имеют независимую друг от друга производительность. 1 ил.