Ударно-тяговое устройство транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B61G1/00 

§

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству и касается ударно-тягового устройства. Цель изобретения - упрощение конструкции. Устройство состоит из корпуса 1, содержащего внутри резинометаллические амортизаторы, размещенного в корпусе 1 клина 2, буфера 3, жестко прикрепленного к передней части корпуса, тяговой скобы 5 с крюком в средней части. Концы скоб размещены в отверстиях корпуса. 2 ил.

Ё

СП 1C

00 00 О5

Изобретение относитсн к рельсовому транспортному средству и касается ударно-тягового устройства.

Цель изобретения - упрощение кон- (Струкциио

На фиг. 1 изображено ударно-тяговое устройство, общий вид; на фиг.2т то же, вид сбоку.

Ударно-тяговое устройство состоит из корпуса 1, содержащего внутри ре- зинометаллические амортизаторы. Внутрь корпуса 1 входит клин 2, Спереди к корпусу 1 жестко прикреплен буфер 3 а по бокам корпуса 1 жестко закреплены петли с развитой поверхностью, В петли Ц вставлена тяговая скоба 5 с крюком, направленным вверх

Устройство работает следующим образом.

При несцепленном состоянии двух вагонеток тяговая скоба 5 лежит на развитой поверхности гсетель k, т.е. занимает положение I.

При соударении двух вагонеток тяговые скобы 5 взаимодействуют друг с

5

0

5

другом и происходит сцепление (положение II) при этом тяговая .скоба 5 поворачивается в петлях k.

Для работы на буфер необходимо тяговую скобу 5 повернуть на 90°, при этом тяговая скоба 5 опускается в петлях Ц вниз настолько позволяют ее прямые участки. Положение при. работе на буфер обозначено позицией III.

Формула изобретения

Тягово-сцепное устройство транспортного средства, содержащее упруго закрепленный на раме транспортного средства корпус, несущий поворотную в продольной вертикальной плоскости тяговую скобу со сцепным узлом в средней части, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, концы скобы выполнены 1-образными в вертикальной продольной плоскости и пропущены через выполненные в корпусе сквозные вертикальные отверстия.

, - --

Фиг. I