Тент для кузова транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B60P7/04 B60J7/08 

3158

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к тентам для транспортных средств, используемых в сельском хозяйстве для перевозки минеральных удобрений.

Цель изобретения - повышение надежности при снижении трудоемкости обслуживания устройства.

На фиг, 1 изображен тент для ку- зова транспортного средства в закрытом положении при зафиксированной тяге, общий вид; на фиг. 2 - то же, в открытом положении при зафиксированной тяге; На фиг. 3 - то же, в закрытом положении при расфиксиро- ванной тяге; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 3.

Тент для кузова транспортного средства содержит кузов 1, на котором смонтирован каркас 2, обтянутый эластичным материалом 3. Каркас 2 кипе- магически связан с механизмом поворота, включающим двуплечие рычаги 4, нижние концы которых связаны с корпусом и штоком гидроцилиндра 5. На днище кузова 1 в плоскости продольной оси гидроцилиндра 5 шарнирно закреплены упоры 6, причем оси их шарниров находятся ниже линии действия силы Р от гидроцилиндра 5. Упоры 6 взаимодействуют посредством нижних концов двуплечих рычагов 4 с корпусом и штоком гидроцилиндра 5. Кроме того, упоры 6 взаимодействуют с ограничителями 7 поворота и посредством шарнирных втулок 8 связаны между собой тягой 9. При этом тяга 9 выполнена в виде Прутка, состоящего из трех частей, соединенных, например соединительными втулками 10 и штифтами. Средняя прямая часть тяги снабжена фиксато- ром 11 в виде поперечного упора, жестко связанного с тягой 9 и упорными шайбами 12, закрепленными на этой тяге, например, штифтами. Каждая крайняя Г-образная часть тяги снаб- жена рукояткой 13. Тяга 9 проходит через замок 14 П-образной формы и взаимодействует с одной из его боковых сторон посредством фиксатора 11. При втянутом штоке гидроцшшндра 5 между нижним концом двуплечего рычага 4 и упором 6, при контактировании последнего с ограничителем 7 поворота конструктивно предусмотрен зазор S.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положении тент закрыт, а шток гидроцилиндра 5 полностью втянут. При этом фиксатор 11 фиксирует кинематически связанный с ним упор 6, расположенный со стороны кузова 1, противоположной погрузке.

Предварительно, для изменения стороны погрузки, оператор поворачивает одну из рукояток 13 тяги 9 относительно шарнирных втулок 8 на 90° в горизонтальное положение. При этом расфиксируется с замком 14 фиксатор 11. Затем оператор перемещает тягу 9 в поперечном направлении, которая, взаимодействуя упорными шайбами 12 с торцами шарнирных втулок 8 упоров 6, без значительных усилий, за счет наличия зазора S, отводит один упор 6 от ограничителя 7 поворота, со стороны, противоположной погрузке, и фиксирует упор 6 поворотом рукоятки 13 в обратной последовательности.

После включения гидроцилиндра 5 и выбирания зазора между двуплечим рычагом 4 и упором 6, другой упор 6 отходит от другого двуплечего рычага 4, освобождая зону для поворота нижнего конца двуплечего рычага 4, который, поворачиваясь, открывает тент. При этом за счет размещения осей шарниров крепления упоров 6 ниже линии действия силы Р и взаимодействия упоров 6 с ограничителями 7 поворота разгружается тяга 9 и повышается надежность в работе.

Формула изобретения

Тент для кузова транспортного средства по авт. св. № 1255479, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности при снижении трудоемкости обслуживания устройства каждый механизм поворота рамок оборудован тягой, установленной на днище кузова в направляющих с возможностью поперечного относительно продольной оси кузова перемещения и фиксации, и ограничителями перемещения упоров, закрепленными на днище кузова, а каждый из упоров выполнен Г-образным и по концам связан шарнир- но с упомянутой тягой и днищем кузова причем ось каждого шарнира на днище расположена ниже линии действия силы от гидроцилиндра на упор при взаимодействии последнего с ограничителями перемещения.

10 9

11

/4

В S

Фиг. 2

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к тентам для транспортных средств, используемых в сельском хозяйстве для перевозки минеральных удобрений. Цель изобретения - повышение надежности при снижении трудоемкости обслуживания тента. Упоры 6 шарнирно закреплены на днище кузова 1, причем ось каждого шарнира упоров 6 находится ниже линии действия силы Р от гидроцилиндра 5 при взаимодействии с ограничителем 7 поворота, а механизм перемещения упоров 6 выполнен в виде тяги 9, имеющей две степени свободы, которая снабжена фиксатором 11 для взаимодействия с замком 14, установленным на днище кузова 1. 6 ил.

h я / « Т „

I6

Фиг.З

Фиг. 4

/J 10 12

8 9

Фиг. 5