Сцепной прибор подвесной канатной дороги Советский патент 1990 года по МПК B61B12/12 

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к сцепным приборам подвесных канатных дорог.

Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации путем обеспечения автоматического изменения усилия зажима тягового каната в соответствии с изменяющейся силой сопротивления перемещению вагонетки.

ходе вагонетки на наклонный участок несущего каната проворачивается на оси 3 вместе с подвижной щекой 2, выполненной в виде эксцентрика, на определенный угол, обеспечивая силу зажатия каната, возрастающую по мере увеличения угла наклона несущего каната.

Предложенная конструкция сцепного прибора позволяет достичь автоматического из

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к сцепным приборам подвесных канатных дорог. Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации путем обеспечения автоматического изменения усилия зажима тягового каната в соответствии с изменяющейся силой сопротивления перемещению вагонетки. Сцепной прибор подвесной канатной дороги содержит корпус, на котором установлены неподвижная 1 и подвижная 2 щеки. Подвижная щека 2 выполнена в виде эксцентрика с осью 3, причем ось 3 установлена в ползуне 4 с возможностью поворота. Неподвижная щека 1 соединена с ползуном 4. При выходе вагонетки на наклонный участок несущего каната ось 3 вращения, на которой жестко установлена подвеска вагонетки, проворачивается вместе с подвижной щекой 2 на определенный угол, обеспечивая силу зажатия каната, возрастающую по мере увеличения угла наклона несущего каната. 1 ил.

менения усилия зажима тягового каната

На чертеже изображен предложенный 10 в соответствии с изменяющейся силой со- сцепной прибор подвесной канатной доро- противления перемещения вагонетки, что поз- гиволяет выполнять канатные дороги с больСцепной прибор подвесной канатной до- шими углами наклона, т. е. появляется воз- роги содержит корпус, на котором установ- можность уменьшить длину канатной доро- лены неподвижная 1 и подвижная 2 щеки. 15 ги а соответственно, уменьшить длины тя- Подвижная щека 2 выполнена в виде экс- гового и несущего канатов, уменьшить количество опор, повысить надежность сцепных приборов.

I центрика с осью 3, установленной в ползуне 4 с возможностью поворота. Неподвижная щека 1 соединена с ползуном 4, кроме того, имеется выключающий ролик 5. ГрузоI вая подвеска вагонетки жестко связана с

| осью 3 эксцентрика 2.

| Сцепной прибор подвесной канатной дороги работает следующим образом.

Под действием веса подвески вагонетки ползун 4, скользя в направляющих корпуса сцепного прибора, опускается вместе с подвижной щекой 2, которая совместно с неподвижной щекой 1 зажимает тяговый канат. Этой силы зажатия тягового каната достаточно для движения ваго20

25

Формула изобретения

Сцепной прибор подвесной канатной дороги, содержащий корпус, на котором установлены подвижная и неподвижная щеки, причем последняя соединена с ползуном, шарнирно связанным с грузовой подвеской, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации путем обеспечения автоматического изменения усилия зажима тягового каната в соответствии с изменяющейся силой сопротивления перенетки по горизонтальному пути. При выходе30 мещению вагонетки, подвижная щека выполна подъем или уклон происходит допол-нена в виДе эксцентрика с осью, причем

нительное зажатие тягового каната за счетось установлена в ползуне с возможностью

того, что шарнирно закрепленный кузовповорота и жестко связана с грузовой

вагонетки с грузом (и без него) при вы-подвеской.

Формула изобретения

Сцепной прибор подвесной канатной дороги, содержащий корпус, на котором установлены подвижная и неподвижная щеки, причем последняя соединена с ползуном, шарнирно связанным с грузовой подвеской, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации путем обеспечения автоматического изменения усилия зажима тягового каната в соответствии с изменяющейся силой сопротивления пере