Вагонетка Советский патент 1990 года по МПК B61D11/00 B61G1/00 

иг. {

Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к вагонеткам с глухим кузовом.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг. 1 показана вагонетка с глухим кузовом, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2 и ходовой части 3. На буферном брусе 4 жестко закреплены проушины 5 и 6, на торцовых стенках кузова 1 жестко закреплены проушины 7 и 8. Проушины кузова и буферного бруса 4 соединяются пальцем сцепного устройства 9.

Кузов 1 устанавливается на раме 2 так, чтобы проушины 5 и 6 буферного бруса 4 располагались между проущинами кузова 7 и 8. Проушины кузова и буферного

бруса, т. е. проушины 7, 8, 5 и 6 соединяются пальцем сцепного устройства 9.

При переоборудовании вагонетки в платформу необходимо вынуть палец сцепного устройства 9 и снять кузов 1 с рамы 2. Затем на раму 2 устанавливается площадка с проушинами на торцах, которые соединяются с проущинами буферного бруса пальцем сцепного устройства 9.

Формула изобретения

Вагонетка, содержащая кузов, раму, несущую по концам буферные брусья со сцепными устройствами, каждое из которых выполнено в виде горизонтально расположенного пальца, пропущенного через выполненные на буферном брусе проущины, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, кузов выполнен с проушинами и посредством их оперт на пальцы сцепного устройства.

Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к вагонеткам с глухим кузовом. Цель изобретения - упрощение конструкции. Кузов 1 устанавливается на раме 2 так, что проушины 5 и 6 буферного бруса 4 располагаются между проушинами 7 и 8 кузова. Проушины 5-8 соединяются кольцом сцепного устройства 9. 2 ил.