Устройство для открывания и закрывания крышек люков грузового вагона Советский патент 1991 года по МПК B61D7/26 

Вид А

ш

с:

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств для открывания и закрывания люков бункерных вагонов. Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации. Устройство содержит силовой цилиндр I, поршень 2 с двумя штоками 3, свободные концы которых выполнены в виде зубчатых реек 4. Зубчатые рейки 4 входят в зацепление с двумя зубчатыми колесами 5, насаженными на торсионные валы 6, вращающиеся в подшипниках и жестко соединенные с крышками люков 8. Торсионные валы 6 имеют в средней части муфту. 2 ил. se

54 1

О5 4

О

00

1

8

фиг i

перечной оси вагона, зубчатые рейки 4 размещены по отношению к зубчатым колесам 5 как показано на фиг. 1. При перемещении зубчатых реек 4 справа налево происходит поворот зубчатых колес 5 и торсионных валов 6 в подшипниках 7 в противоположных направлениях. Это приводит к закрытию крышек люков 8 благодаря наличию жесткой связи торсионных валов 6 с крышками. Открывание крышек люков 8 осуществляИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств для открывания и закрывания люков бункерных вагонов.

Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Устройство состоит из силового цилиндра 1, установленного наклонно на раме ва- 10 ется подачей воздуха под давлением в левую гона, поршня 2 с двумя штоками 3, выпол-полость силового цилиндра

няющими роль поперечной тяги, свободные концы которых выполнены в виде зубчатых реек 4. Зубчатые рейки 4 входят в зацепление с двумя зубчатыми колесами 5, наса- 15 женными на торсионные валы 6, вращающиеся в подшипниках 7 и жестко соединенные с крышками люков 8. Торсионные валы 6 имеют в средней части муфту 9, которая обеспечивает регулировку плотности закрывания крышек люков 8 и предусмат- 20 ства в эксплуатации, силовой цилиндр ривает возможность попарного открывания установлен наклонно на раме вагона поперек

нее, а кинематическая связь образована закрепленными на свободных концах штоков зубчатыми рейками, зацепленными с

ин„ ,.w«a- D -« „....... зубчатыми колесами, посаженными на торсиправую полость цилиндра 1 поршень 2 пере- гь онные валы, которые смонтированы вдоль мещается влево вместе со штоками 3, так боковых стен кузова на одном уровне и как цилиндр расположен так, что его ось наклонена относительно горизонтальной поФормула изобретения

Устройство для открывания и закрывания крышек люков грузового вагона, содержащее силовой цилиндр с двухштоко- вым поршнем, кинематически связанный с крышками люков, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и удоблкжов.

Устройство работает следующим образом.

При подаче воздуха под давлением в

жестко соединены с верхней частью крышек люков.

перечной оси вагона, зубчатые рейки 4 размещены по отношению к зубчатым колесам 5 как показано на фиг. 1. При перемещении зубчатых реек 4 справа налево происходит поворот зубчатых колес 5 и торсионных валов 6 в подшипниках 7 в противоположных направлениях. Это приводит к закрытию крышек люков 8 благодаря наличию жесткой связи торсионных валов 6 с крышками. Открывание крышек люков 8 осуществля ется подачей воздуха под давлением в левую полость силового цилиндра

ства в эксплуатации, силовой цилиндр установлен наклонно на раме вагона поперек

Формула изобретения

Устройство для открывания и закрывания крышек люков грузового вагона, содержащее силовой цилиндр с двухштоко- вым поршнем, кинематически связанный с крышками люков, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и удобонные валы, которые смонтированы вдоль боковых стен кузова на одном уровне и

жестко соединены с верхней частью крышек люков.