Сцепное устройство транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B61G1/00 

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств.

На фиг.1 изображены сцепленные транспортные средства - вагонетки, на закруглении рельсового пути, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

К корпусу 1 вагонетки прикреплен бу- ферный выступ 2 с помощью шарниров 3. Буфер 2 снабжен вертикальным отверстием 4 и криволинейной направляющей 5. Сцепка 6 выполнена в виде тяги, выполненной в виде скобы, ветви которой неравной длины, причем длинная ветвь 7 выполняет роль штыря, а короткая 8 - роль зацепа, которая свободно охвачена втулкой 9, опирается на шайбу 10 и фиксируется шплинтом. Тяга снабжена ручкой 11. Ветвь 7 снабжена от- верстием 12, так как при необходимости она может быть зафиксирована шплинтом, вставленным в отверстие 12.

Устройство работает следующим образом..

Для сцепления вагонеток необходимо сцепку 6 вставить ветвью 7 в отверстие 4 буферного выступа 2, а ветвью 8 с втулкой 9 охватить криволинейную направляющую 5. При движении вагонеток по закруглениям рельсовых путей ветвь 8 с помощью втулки 9, перекатываясь по криволинейной направляющей 5, облегчает поворот вагонеток друг относительно друга, что предотвращает соприкосновение буферных выступов. Формула изобретения 1. Сцепное устройство транспортного средства, содержащее тягу, выполненную в вертикальной плоскости в виде скобы, ветви которой связаны со смежными буферными выступами, имеющими вертикальные отверстия, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, каждый из буферных элементов выполнен с вырезом, ограниченным криволинейной поперечной поверхностью для взаимодействия с соответствующей ветвью скобы.

2. Устройство поп.1,отличающее- с я тем, что указанная ветвь скобы свободно охвачена втулкой.

Фиг.Ј