Подвеска сиденья транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B60N2/48 

Фиг. /

mfij i eiivip отнп(.и т: я / транспорт но му м иииностроению а именно к подвескам

-, р ЧГ ПОРТНЫХ СрРДСГВ

Ре/ц, изобретения повышение ком- {рртног и путем снижения амплитуды вер- 1ик,5Л1.ых колебаний.

Md 1 показана подвеска сиденья транспортною средства, вид сбоку, на фиг 2 in we, изометрия; на фиг. 3 - раш ипле- чие рычаги подвески вид спереди и вид r-боку на фиг 4 - подвеска на 3-4 человек, ви,; спереди

Подвеска сиденья транспортного средства содержит основание сиденья с направ- ляющими выполненными в ниде профилированного угора-клина 1, равно плечие рычаги 2 и 3, шарнирно связанные между собой в средней части пои помощи пальца 4 Верхние концы рычатв 2 и 3 соединены упругим элементом о виде пру кипы 5 растя копия Нижние концы рича гои и 3 перемещаются п паза/ 6 клина 1 при помощи, например, роликов 7 Каркас сиденья 8 имеет вертикальную стойку-вилку 9 которая своими концами опирается на ПоТ-ц 4

Подвеска работает следующим обра10М

3 статк (соком полохении, когда вес во дм.ил урартвешен силой растт ния уп руги,- элементов, нижние конци равноплечих рычагов 2 и 3 находятся примерно о средней части опорных повгр ноет ей упора-клина 1.

чаезде на препятств упор v, 1 перемещается взерх, перемещая ввепх .

i u .-.HLit1 конци га i ii ими 11 ш on и 5 Однако прррмсщетк if , ним них концов рычагов 2 и 3 Г удст м HI с % портикзпыюго псремещени , , пор ) 1 ч р i дьичрчич

в стороны концов Г s 1 при растяжении упругого элемента. Ь om.kv сиденье своей стоике и-вилкои ч и: иргнися на палец 4 связывающий рыч-ии } и 1 п центре ею вергикап но ни М т ( мачи

юльно меньше, чем uf | ач. ibrue i fMo ьмс щвние нижни концов рычаюп и 3 СЧРТ этого достигается сьижоние амгпитудп колебаний сиденья

Формула и т г б р е т с н и я

Подвеска сиденья тр нспортно(о

средства содержащая ОСНОРЗНИР сиденья г направляю vinn у, элемент для .юдоессор/риьзчил ч и рачноппечие июрннрно IMO собои в централы и чтиях при попощч кольца и одними из своих концов опирающиеся из указанные Нгнчрсшпяющие с BOIMOXHO стью перемещения где ль них, о т л и ч а ю- щ а я с я тем, что, с целью повышения

комфортности II/ICM сниненмч амплитуды вертикальных колебании, указанные направляющие вып 1ЬРны и РИДР профилированного упора клина н сгчзаны с нижними юнцами раьноплеч рыча ои, верхние концы от,рч гляз.1 v ду собой указанным упоуим тяг тентом а основание сиден ,« оснащено 1ертикальной гилкой с позмол нос ью вертикального перемещения, нижний ког рц связан с пэпьцем,

соединяющим рт.и ПЛРЧИС р .чаги в центральной 4JCTH

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам транспортных средств. Цель изобретения - повышение комфортности путем снижения амплитуды вертикальных колебаний. Подвеска сиденья имеет равноплечие рычаги 2 и 3, нижними концами опирающиеся при помощи роликов 7 на профилированный упор- клин 1. Верхние концы рычагов 2 и 3 связаны между собой при помощи упругого элемента 5. В средней части рычаги 2 и 3 шарнирно соединены между собой при помощи пальца 4, на который опирается стойка-вилка 9 каркаса сиденья 8. 4 ил.

/

х Ч X S

9 2

6-, 1

2

J

Фиг.З

И