Железнодорожная цистерна "Чикола" для застывающих жидкостей Советский патент 1991 года по МПК B65D88/74 B65G69/20 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к цистернам для перевозки застывающих жидкостей.

Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации железнодорожной цистерны для застывающих жидкостей, при этом обеспечивается повышение эффективности использования теплоносителя и снижение времени слива застывающих жидкостей из железнодорожных цистерн.

Из фиг.1 схематически изображен котел железнодорожной цистерны с трубопроводом подвода теплоносителя, поперечный разрез; на фиг.2 - трубопровод для подачи теплоносителя; на фиг.З - железнодорожная цистерна, вид в изометрии; на фиг.4 - обратный кпапан выпускного патрубка в моЯЯЕ

мент подачи теплоносителя; на фиг.5 - то же, при прекращении подачи теплоносителя; на фиг.6 - железнодорожная цистерна при выполнении вертикальной трубы составной, поперечный разрез.

Железнодорожная цистерна для застывающих жидкостей содержит котел 1 со сливным прибором, состоящим из запорного элемента 2 и штанги 3 его привода. В котле жестко закреплен трубопровод 4 для подачи теплоносителя, соединенный с размещенными в верхней части котла и направленными в сторону его днищ выпускными патрубками 5. Трубопровод 4 охватывает запорный элемент и соединен с выпускными патрубками 5 посредством параллельного штанге 4 участка 6. Каждый выпускной патрубок 5 снабжен обратным клапаном 7. Подводящий патрубок 8 трубопровода выполнен с колпзчковой гайкой 9.

Теплоноситель в первую очередь разогревает пространство вокруг запорного эле- мента сливного прибора и штанги его привода, после чего появляется возможность открыть запорный элемент, закрыть герметически люк и начать слив жидкости через сливной прибор.

Наравне с разогревом застывшей жидкости в котле происходит очистка стенок котла вихревым движением теплоносителя, подаваемого под давлением. Одновременно в котле создается избыточное давление, что способствует ускоренному сливу разогретой жидкости.

Работу с железнодорожной цистерной осуществляют следующим образом.

Откручивают колпачковую гайку от подводящего патрубка и к нему присоединяют внешний трубопровод подвода теплоносителя. Последний проходит по системе устройства и открывает обратные клапаны, установленные на выходе выпускных патрубков, которые направлены к торцовым стенкам котла. После 3-5 мин работы теплоносителя застывшая масса разжижается, вокруг трубопровода открывают запорный элемент сливного прибора поворотом штанги, после чего герметически закрывают люк котла. Теплоноситель под давлением проходит в пространство между потолком котла и загустевшей массой, по сферической поверхности днищ котла и заворачивается в сторону сливного прибора, чем создает вихревое движение. По пути теплоноситель разжижает жидкость, которую подает к сливному прибору. Вокруг трубопровода разжиженная масса застывающей жидкости под давлением сливается через сливной прибор. В центре котла образуется воронкообразная пустота. Верхними потоками

разогретой массы жидкости образуется эрозия застывшей массы жидкости и оползни в воронкообразную пустоту. Эта масса встречается с охватывающим запорный элемент

сливного прибора трубопроводом, повышается ее текучесть и под давлением в котле она сливается. По мере уменьшения разогреваемого груза в котле круг завихрения увеличивается и достигает нижней части

0 котла. После полного слива теплоноситель совершает круговое движение вдоль внутренней поверхности котла, сферической поверхности днищ нижней части котла и направляется в сливной прибор, сгоняя при

5 этом остатки разогреваемого груза к сливному прибору.

В случае попадания разогреваемой застывающей жидкости в обратные клапаны выпускных патрубков могут создаться проб0 ки, Поэтому они выполнены с подпружиненными на такое давление крышками, которые открываются только под давлением теплоносителя, а разогреваемый груз не попадает внутрь патрубков и трубопровода.

5Трубопровод для подачи теплоносителя

при необходимости может разбираться по отдельным частям, например части составной вертикальной трубы могут соединяться муфтой, а подводящий патрубок может

0 иметь резьбовое уплотнение к котлу. Подводящий патрубок может иметь резьбовое соединение внутри котла с кольцевым трубопроводом, а снаружи - колпачковую гайку для предотвращения слива разогрева5 емого груза на случай аварии трубопровода. Вертикальная труба трубопровода может быть выполнена цельной а также с разъемной муфтой.

В железнодорожной цистерне разогре0 вается зона сливного прибора вокруг привода его запорного элемента, после открытия последнего сливается вертикальная зона, образуя воронкообразную пустоту, внутри котла происходит сложный физический про5 цесс - создаются избыточное давление вихревого потока теплоносителя, обогрев стенок котла и поверхности застывшего груза, эрозионные потоки разогретой жидкости, оползни по подогретой броне котла к

0 сливному прибору и еще раз разогрев кольцевым трубопроводом, а также сдувание остатков материала вихревым потоком к сливному прибору.

Формула изобретения

5 Железнодорожная цистерна для застывающих жидкостей, включающая котел со сливным прибором, имеющим запорный элемент и штангу его привода и жестко закрепленный в котле трубопровод для подачи теплоносителя, соединенный с

размещенными в верхней части котла и направленными в сторону днищ выпускными патрубками, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатазапорный элемент сливного прибора и соединен с выпускными патрубками посредством параллельного штанге участка, при этом каждый выпускной патрубок снабжен

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к цистернам для перевозки застывающих жидкостей. UeJib изобретения - повышение надежности эксплуатации железнодорожной цистерны для застывающих жидкостей. При этом обеспечивается повышение эффективности использования теплоносителя и скорости слива разогретых жидкостей из железнодорожной цистерны при полной ее очистке от содержимого. Железнодорожная цистерна включает колет со сливным прибором, имеющим запорный элемент и штангу его привода. В котле жестко закреплен охватывающий запорный элемент сливного прибора, трубопровод, соединенный с выпускными патрубками для теплоносителя посредством параллельного штанге участка, Каждый выпускной патрубок для теплоносителя снабжен обратным клапаном. При подаче теплоносителя разогревается жидкость вокруг запорного элемента клапана и штанги его привода, что облегчает открывание, при этом люк закрыт герметично. Разогреваемая жидкость под избыточным давлением в котле спивается. 6 ил. Јь

ции, трубопровод выполнен охватывающим 5 обратным клапаном.

Фиг.

Фм.2

Фиг Л

.- Фиг.З

5

Фиг.5

Фиг. 6