Сцепка транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B61G1/00 B61G1/28 

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.

Цель изобретения - повышение эффективности.

На фиг.1 показана сцепка, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - сцепленные транспортные средства; на фиг.4 - вид Б на фиг.З.

Сцепка содержит соединительный стержень, выполненный в виде упругой полосы 1 с ручкой 2 и смонтированный в цилиндрических проушинах 3 рамы транспортного средства 4. Цилиндрические проушины 3 имеют отверстие 5 круглого сечения. Транспортные средства 4 сцепляются с помощью соединительного звена 6.

При работе на тягу под действием ударной нагрузки со стороны звена 6 полоса 1 деформируется и сглаживает удар. На закруглениях транспортное средство поворачивается благодаря повороту полосы 1 в круглом отверстии проушин 3.

Формула изобретения

Сцепка транспортного средства, содержащая упругий стержень, размещенный в цилиндрических проушинах рамы транспортного средства,отличающаяся тем,, что, с целью повышения эффективности,

Стержень выполнен в виде упругой полосы, смонтированной в проушинах с возможностью поворота. ВидА

Изобретение относится к шахтному транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности. Соединительный стержень выполнен в виде упругой полосы 1 с ручкой и монтируется в проушинах транспортного средства. При работе на "тягу" под действием ударной нагрузки со стороны звена полоса 1 деформируется и сглаживает удар. На кривых участках пути транспортное средство поворачивается, при этом полоса 1 поворачивается в круглом отверстии проушин 3. 4 ил.слсIF^I[(Pui.'Sи/g