Сцепка Советский патент 1993 года по МПК B60D1/00 B61C7/00 

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.

Цель изобретения - повышение эффективности.

На фиг. 1 изображена сцепка; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 2.

Сцепка транспортного средства выполнена в виде пружины 1 с элементами крепления в виде петель 2 и 3. Петля 3 имеет ос-образный вид и крайним участком 4 контактирует с торцевой стенкой транспортного средства. Петли 2 и 3 устанавливаются между проушинами 5 и фиксируются шкворнями 6.

0

5

При работе на тягу усилие от шкворней 6, вставленных в петли 2 и 3, воспринимаются пружиной 1, которая сглаживает Удар.

В случае работы сцепки на буфер шкворень 6 вынимается из петли 2 и смежное транспортное средство будет толкаться лобовой частью петли 2.

На поворотах транспортное средство поворачивается вокруг шкворня 6, вставленного в петлю 2, т. к. сцепка не может поворачиваться вокруг шкворня 6, вставленного в петлю 3, благодаря участку 4. упирающейся в раму транспортного средства.

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств. Цель изобретения - повышение, эффективности. Сцепка транспортного средства выполнена в виде пружины 1 с элементами крепления в виде петель 2 и 3. Петля 3 имеет оо -образную форму и крайним участком контактирует с торцевой стенкой транспортного средства. Петли 2 и 3 устанавливаются между проушинами 5 и фиксируются шкворнями 6. 2 ил.

Формула изобретения Сцепка, содержащая пружину с элементами крепления к транспортному средству, образованными ее концами, отличающаяся тем, что. с целью повышения

эффективности, один из элементов крепления выполнен оо -образным и расположен с возможностью контакта крайней петлей с торцевой стенкой транспортного средства.