Дисковый тормоз Советский патент 1992 года по МПК F16D65/813 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах для повышения эффективности и долговечности фрикционных пар, например в муфтах сцепления, тормозах, преимущественно, дисковых.

Известен дисковый тормоз, содержащий вращающийся на валу полый герметичный корпус тормозного диска с рабочими торцовыми поверхностями трения и генерации теплоты, контактирующие при торможении с тормозными колодками, обратные и предохранительные клапаны среды, расположенные в корпусе диска. Однако такой диск не обеспечивает достаточно высокую эффективность торможений и приемлемую долговечность пар трения тормоза,

Известен тормозной диск, в котором капиллярно-пористые наполнители смонтированы с зазором по отношению к каждой внутренней торцовой поверхности, равным амплитуде ультразвуковых колебаний, а мембраны установлены с возможностью дискретного контакта с внутренними торцовыми поверхностями диска при воздействии на нее ультразвуковых колебаний. Однако конструкция такого тормоза является сложной и требует дополнительных энергозатрат для ультразвукового устройства.

Цель изобретения - повышение надежности и увеличение долговечности пар трения дискового тормоза путем интенсификации их охлаждения продуктами распада углекислого аммония.

Поставленная цель достигается тем, что в корпусе диска элементы для подачи теплоносителя выполнены в виде перегородок с отверстиями и размещенных в отверстиях регулирующих клапанов с пружинами из материала с эффектом памяти формы; при этом предохранительные клапаны установлены в накопительных камерах по периметру диска, а в качестве теплоносителя использован порошкообразный пищевой углекислый аммоний.

На чертеже в схематическом виде изображен дисковый тормоз, продольный разрез (стрелками условно показано движение газообразных продуктов распада порошкообразного углекислого аммония).

Дисковый тормоз содержит вращающийся на валу 1 полый герметичный корпус тормозного диска 2 с рабочими торцовыми поверхностями 3 трения и генерации теплоч Ј

VI

О

ел VI

го

ты, контактирующие при торможении с колодками 4, подпружиненные регулировочные и предохранительные клапаны 5 и 6, перфорированный патрон 7 с порошкообразным пищевым углекислым аммонием 8 Регулировочные клапаны 5 установлены в отверстия 9 перегородки 10 и сидят на пружинах 11, изготовленных из материала с эффектом памяти формы, например, сплава никеля с титаном (нитинол). Перегородка 10 и-рабочие поверхности 3 диска совместно с его цилиндрической поверхностью 12 образуют накопительную камеру 13. Предохранительные клапаны 6 установлены со стороны цилиндрической поверхности 12 диска перед перегородкой 10.

Дисковый тормоз работает следующим образом,

При торможении на рабочих поверхностях 3 трения диска 2 и колодок 4 генерируется теплота. Под воздействием которой порошкообразный углекислый аммоний 8, размещенный в перфорированном патроне

7диска 2, переходит в газообразное состояние и накапливается внутри корпуса диска 2, служащего не только термостатом, но и баллоном для хранения этой газообразной среды. От продуктов распада углекислого аммо ния нагревается диск, а пружина 11 (до температуры 60-80°С) переходит во вторую запоминающую форму, растягиваясь при этом. В результате регулировочный клапан 5 открывает отверстие 9 а газообразная среда попадает в накопительную камеру 13.

8последней происходит интенсивное омы- вание нерабочих поверхностей диска 2 газообразной средой продуктов распада углекислого аммония, При перегреве газообразного аммония наблюдается процесс его разложения на аммиак (который диссоциирует на азот и водород), углекислый газ и сухой пар. При этом интенсивность теплообмена нерабочей поверхности трения диска 2 увеличивается. При завершении процесса торможения каждая пружина 11 охлаждается и переходит в первую запоминающую форму под действием ее сил упругости, при этом каждый клапан 5 занимает исходное положение на перегородке. Для предотвращения аварийной ситуации на

корпусе тормозного диска 2, служащего одновременно и баллоном для хранения газо- образного углекислого аммония 1, установлены подпружиненные предохранительные клапаны 6, соединяющие полость

диска 2 с атмосферой. При этом газообразный углекислый аммоний является безвредным, что повышает технику безопасности при эксплуатации предлагаемого дискового тормоза. После завершения процесса торможения тормозные колодки 4 отходят от поверхности 3 трения диска 2 и возвращаются в исходное положение.

Формула изобретения

1.Дисковый тормоз, содержащий тор- мозные колодки, тормозной диск, полый

герметичный корпус которого установлен на валу с возможностью взаимодействия рабочими торцовыми поверхностями трения с тормозными колодками и выполнен в виде

термостата с расположенным внутри него перфорированным патроном с теплоносителем, а также расположенные между рабочими поверхностями и перфорированным патроном накопительные камеры с размещенными в них элементами для подачи теплоносителя к рабочим поверхностям, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и увеличения долговечности пар трения путем интенсификации их охлаждения, элементы для подачи теплоносителя выполнены в виде перегородок с отверстиями и размещенных в отверстиях регулировочных клапанов с пружинами из материала с эффектом памяти формы.

2.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен предохранительными клапанами, установленными в накопительных камерах по периметру диска, а в качестве

теплоносителя использован порошкообразный пищевой углекислый аммоний

JUilH

Использование: в дисковых тормозах автомобилей и других транспортных средствах. Сущность изобретения: корпус диска содержит элементы для подачи теплоносителя в зону трения, выполненные в виде перегородок с отверстиями. В отверстиях размещены регулировочные клапаны с пружинами из материала с эффектом памяти формы. В качестве теплоносителя использован порошкообразный пищевой углекислый аммоний. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.