Подвагонный упор транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B61J3/04 

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается подвагонных упоров вагонеток.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг. 1 - подвагонный упор; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Подвагонный упор содержит прикрепленные к корпусу 1 вагонетки, ограничители

2,между которыми, закреплены проушины

3,валик 4. Упорный элемент, выполнен в виде двух рычагов 5 и 6 с карманами 7 для упругого элемента 8 (в частности, пружина), расположенного между рычагами 5 и 6. поджатыми к Ограничителям 2 Пунктирной линией показан упор 9 толкателя

При воздействии упора 9 на рычаг 5 он поворачивается вокруг валика 4 и сжимает упругий элемент 8, так как рычаг 6 упирается в ограничитель 2 и не перемещается. Если упор 9 воздействует на рычаг 6 имеет место аналогичный процесс сжатия упругого элемента 8, но при этом поворачивается рычаг 6, а рычаг 5 остается неподвижным. Упругий элемент 8 позволяет сглаживать ударное воздействие упора 9 на подвагонный упор Формула изобретения Подвагонный упор транспортного средства, содержащий упорный и упругий элементы, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, упорный элемент выполнен в виде двух рычагов, поджатых к ограничителям их поворота упругим элементом, расположенным между рычагами.

Ј

4

(Л СЛ СА) VJ

А, 1

Использование: шахтный рельсовый транспорт , в частности вагонетки с подвагонным упором Сущность изобретения: между ограничителями жестко закреплены проушины, с которыми шарнирно соединены рычаги, охватывающие стальной упругий элемент 8 3 ил.