Способ разгрузки вагона Советский патент 1993 года по МПК B61D17/10 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к способам механизированного рыхления смерзшихся грузов в вагонах.

Целью настоящего изобретения является уменьшение энергозатрат и времени выгрузки груза.

На чертеже показан схематически настил пола со змеевиками, вмонтированными в секции А, В и С, где 1 - змеевик с входным 2 и выходным 3 патрубками для подачи и выпуска соответственно теплоносителя. Патрубки 2 и 3 снабжены электромагнитными клапанами 4 и 5 и подключены к нагнетательному и сбросному коллекторам теплоносителя.

Способ осуществляют следующим образом.

Вагон со смерзшимся сыпучим грузом устанавливают на специально оборудованной площадке, .снабженной коллектором теплоносителя, например пара или горячей

воды, и линией возврата отработанного теплоносителя (конденсатора).

Подключают входные 2 и выходные 3 патрубки змеевиков 1 каждой секции А, В и С пола к соответствующим коммуникациям: входные 2 патрубки к коллектору теплоносителя и выходные 3 - к линии возврата отработанного теплоносителя (сбросному коллектору). Электромагнитные клапаны 4 и 5 подключают к электрораспределительному устройству, отрегулированному таким образом, что подача и соответственно сброс теплоносителя в смежных секциях осуществляется в противофазе. Например, при открытом клапане 4 секции А сбросной клапан 5 этой секции закрыт и давление в змеевике 1 секций А повышается до давления в нагнетательном коллекторе теплоносителя (например, 0,6 МПа). В это время входной патрубок 2 смежной секции В перекрыт клапаном 4, а сбросной патрубок 3 этой секции через открытый клапан 5 сообщен с сброс л С

xi Ю 00

Ю

ro ю

ным коллектором теплоносителя. Таким образом, по предлагаемой схеме чередуют ввод теплоносителя и создание тем самым повышенного давления в змеевике 1 каждой секции А, В, С пола со сбросом тепло- носителя и понижением давления.

Поскольку змеевик 1 состоит из звеньев, расположенных вертикально, то импульсное повышение давления в них и последующий сброс давления ведет к раз- ненаправленным перемещениям змеевика 1 (а точнее пола над змеевиком) вверх-вниз, вызывая вибрационное разуплотнение груза. Создание импульсов в смежных секциях в противофазе способствует развалу смерз- шегося монолита. Одновременно с этим интенсифицируют разуплотнение массива и его нагрев от змеевика 1 теплоносителем через пол.

Технико-экономические преимущества предлагаемого способа состоят в снижении энергозатрат при разуплотнении смерз- шихся сыпучих грузов во время их разгрузки, а также в повышении производительности труда при разгрузочных работах. Вместе с тем значительно интенсифицируется процесс рыхления таких грузов за счет совмещения как теплового, так и вибрационного воздействия. Предлагаемый способ разгрузки вагона не требует применения традиционных громоздких устройств, комплексов и сооружений (типа гаражей размораживания), прост и эффективен при . реализации. Тем более, что по предлагаемому способу возможно производить комбинированное вибрационно-теп ловое воздействие на груз не только днизу (со стороны пола), но и от стен кузова, если в них установить секции (модули) со встроенными змеевиками для подачи теплоносителя. Формула изобретения Способ разгрузки вагона, включающий разуплотнение сыпучего смерзшегося груза путем подачи теплоносителя в теплообменник, размещенный в полу вагона, отличающийся тем, что, с целью уменьшения энергозатрат и времени выгрузки груза, используют теплообменник, содержащий набор изолированных друг от друга секций, а подачу теплоносителя в теплообменник осуществляют импульсно. причем импульсы в смежных секциях создают в противофазе..

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к способам механизированного рыхления смерзшихся грузов в вагонах. Целью изобретения является уменьшение энергозатрат и времени выгрузки груза, это достигается тем, что используют теплообменник, содержащий набор изолированных друг от друга секций, а подачу теплоносителя осуществляют импульсно. 1 ил.