АУТРИГЕРЫ С НЕЗАВИСИМЫМ ПРИВОДОМ Советский патент 1966 года по МПК B66C23/80 B60P3/28 

Известны аутригеры с независимым приводом к грузовому автомобилю, оснащенному грузоподъемным устройством, представляющие собой опору, врап1,аюи1уюся на шарнире с помощью силового цилиндра.

Особенность описываемых аутригеров состоит в том, что в каждом из них шток силового цилиндра и опора соединены шарнирноподвижиым сочленением, а корпус силового цилиндра шариирио закреплен в осповании и подпружинен для создания усилия, поворачивающего силовой цилиндр в нанравлении, обратном направлению поворота опоры. Движенню силового цилиндра в этом направлении снособствует крнволинейиая направляющая, по ко горой скользит прн повороте оноры шарнир, соедиияющий шток цилиндра н опору. Такая конструкция аутригеров обеспечивает iroBOpOT опор в положеиие выше горизонтального, т. е. на высоту, не влияющую на угол съезда автомобиля.

Шарнирно-подвижное сочленение штока и опоры может быть выполнено с пальцем, прикреплет-1ым к концу штока и вставленным в паз, сделанный в опоре.

На фиг. I схематически изображен предлагаемый аутригер; на фиг. 2 - сечение А-А на (риг. 1.

ром шарннрно установлена онора 2. В опоре выполнен паз 3, в которо л перемещается палец 4, жестко закрепленный на штоке 5 снлового цнлиндра 6, шарннрно смонтированного на кронштейне /. Опора выполнена с пятой 7, опирающейся на онорную площадку. При включении гидропривода штоки силовых цилиидров 6 выдвигаются, и каждая опора опускает свою пяту до упора в землю. После этого производят подъем и установку груза в кузов автомобиля, закрывают задний борт н опоры поднимают в верхнее положение.

В начале подъема палец 4 скользит но цазу 3 до ноловипы его длины. Затем иалец заходит нод криволинейную направляющую 8, и подъем оноры осуществляется по миппмальпому радиусу.

Предмет и з о б р е т е и и я

1. Аутригеры с независимым приводом к |рузовому автомобилю, оснащенному грузоподъемным устройством, каждый из которых ьыиолиен в виде поворотной с помощью силового цилиндра опоры, отличающиеся тем, что, с целью обеспечения поворота опор на высоту, не влияющую на угол съезда автомобиля, в каждом аутригере шток силового цилиндра и онора имеют шарнирно-подвнжпое сочленение по криволинейной направляющей, а корпус силового циотиндра закреплен шарнирно в основании и подпружинен для создания во время поворота опоры усилия, поворачивающего силовой цилиндр в направлении, обратном направлению поворота опоры. 2. Аутригеры по п. , отличающие с я тем, что

в каждом из них щарнирно-подвижное сочлгиение штока силового цилиндра и опоры осуществлено с помощью пальца, прикрепленного к концу штока и вставленного в паз, сделанный в опоре.

Приоритет от 13 августа 1964 г.

fv-e. 2