ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПАРАШЮТНОГО УСТРОЙСТВА ШАХТНЫХ ПАССАЖИРСКИХВАГОНЕТОК Советский патент 1969 года по МПК E21F13/02 B61D11/00 B61H11/00 

,1

Известны центробежные приводные механизмы для включения парашютного устройства шахтных пассажирских вагонеток, включающие ведуш.ий диск с кулачками и подпружиненными инерционными защелками и ведомый барабан с подпружиненным роликом. Однако применение целого ряда дополнительных узлов и приспособлений у леньшает надежность работы и усложняет их конструкцию.

Описываемый механизм отличается от известных тем, что в качестве ведущего диска применена ступица колеса, а ролик снабжен расположенными по его периферии гнездами, в которых установлены пружины.

Это позволяет разместить приводной механизм в колесе вагонетки и повысить надежность устройства в работе.

На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1. В ободе ходового колеса шахтной пассажирской вагонетки установлен ведущий диск /, являющийся ступицей колеса. На горце диска посредством пальцев 2 с подшипниками качения установлены защелки 3, соединенные с пружинами 4, и кулачки 5, которые устанавливают защелки в определенное положение в зависимости от заданной скорости движения вагонетки.

помощи которых защелки приводят его во вращение.

С наружной стороны в торце ведомого барабана укреплен диск 8, выполненный из феродо и служащий для передачи вращения ролику 9, на котором закреплен тросик 10, соединенный с тормозной системой вагонетки.

Ролик снабл ен расположенными по его периферии гнездами 11, внутри которых установлены пружины 12 для регулировки силы трения и равномерного прижатия его к плоскости диска 8.

При нормальной скорости движения вагонетки защелки находятся в исходном полол еНИИ на кулачках и ведомый барабан в это время не вращается.

При превышении скорости двилсения вагонетки выше допустимой защелки под действием центробежной силы отклоняются. Пружины 4 вначале препятствуют отклонению заше лок, а после прохождения нейтрального положения помогают им ускорить отклонение и удержаться на упорах (на чертеже не показаны) ведущего диска до встречи с упорами 7 ведомого барабана 6.

Отклоненные защелки, вращаясь с ведущим диском, встречают на своем пути упоры ведомого барабана и приводят его зо вращение.

Ролик, вращаясь, наматывает тросик 10, который своим натяжением включает тормозную систему вагонетки.

Для установки механизма в первоначальное рабочее положение необходимо вагонетку сдать в обратном направлении движению до полного оборота колеса.

Предмет изобретения

Центробежный приводной механизм для включения парашютного устройства шахтных

пассажирских Ёйгонеток, включающий ведущий диск с кулачками и подпружиненными инерционными защелками и ведомый барабан с подпружиненным роликом, отличающийся тем, что, с целью размещения приводного механизма в колесе вагонетки и повышения надежности ра:боты, в качестве ведущего диска применена ступица колеса, а ролик снабжен расположенными по его периферии гнездами, в которых установлены пружины.

fas.l

as 2