ЛВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1970 года по МПК B61G7/10 

Изобрете 1е относится к железподорожиол у тра 1спорту и касается конструкц 1и автосцепного устройства.

Известны автосцепные устройства, состоящие из автосцепки, соединенной с тяговым хомутом, охватывающим упорную п;1иту и погло 1, аппарат, и переднего и заднего упоров, укреплен ых на хребтовой балке. Однако известные устройства не позволяют применить ног.топдаюгций аппарат с увеличенным ходом, имеющим ограниченное сжатие при действии на автосцепку тягового усилия.

Целью данного изобретения является ограничение сжатия аппарата при действии тягового усилия на автосцепку.

Это достигается тем, что тяговый хомут снабжен ограничительными выступами, взаимодействуюнлими с передним упором.

На фиг. 1 изображено описываемое автосцеппое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Автосцепка / соединена с тяговым хомутом 2, снабженным ограничительными выступами 5. В хомуте расположены упорная плита 4 и поглон1ающнй аппарат 5. На хребтовой

балке 6 укреплены передппй 7 н задний 8 упоры.

де 1ствии на автосцепку У сжимающего усилия последняя через упорную плиту 4 сжимает поглощающи1 аппарат 5, который передает уси.чие заднему упору 8 н хребтовой балке 6.

При действии растягивающего усилия на автосцепку / послед 1яя перемещает хомут 2, который погло1, аппарат 5 до тех пор, пока выступы . не сомкнутся с передним упором 7.

Предмет изобретения

Автосцепное ycTpoiicTBO железнодорожного подв 1жпого состава, состоящее из автосцепки, соеди 1енной с тяговым хомутом, охватываюпднм упорную п.шту и поглон;ающий аппарат, переднего и заднего упоров, укрепленных на хребтово балке, отличающееся тем, что, с целью ограничения хода аппарата прн дейстБ1П1 растягивающего усилия, тяговый хомут снабжен ограничнтельнымн выступами, взаимоде |ствуюпи1ми с передним упором.