АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1971 года по МПК B61G7/10 

Изобретение относится к железнодорожно Му транспорту, в частности к конструкции автосцепного устройства.

Известные автосцепные устройства железнодорожного подвижного состава, состоящие из автосценки, соединенной с тяговыь хомутом, охватывающим упорную плиту и поглощающий аппарат, переднего и заднего упоров, укрепленных на хребтовой балке, ие позволяют применять поглощающий аппарат с увеличенным ходом, имеющий ограничеииое сжатие при тяговом уси.лии.

Цель изобретения - создание конструкции автосцепного устройства железнодорожного подвижного состава, обеспечивающей ограниценную велнчииу сясатия аппарата ири действии на автосцеику тягового усилия. Это достигается размещением между иривалочными частями переднего упора вверху и внизу упорных элементов и сиабжеиием головной части тягового хомута ограничитель 1ыми поверхностями.

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

состоит из автосцепки 1, соединенной с тяговым хомутом 2, на головной части которого размещены ограничительные поверхности 3. Хомут охватывает упорную плиту 4 и поглощающий аппарат 5. На хребтовой балке

6 укреплены передний упор 7, между привалочными частями которого вверху н внизу выполиены упорные элементы 8, и задми упор 9.

При действии на автосцепку сжнмаюн1,его усилия, последняя через упорную плиту ежи мает поглои;ающий аппарат, кото)Ы|| yiHi раетея в задний упор 9. При растягиваюн1,ем усилии, действующем на автосцеику, она натягивает хомут, который сжимает иоглощающнй аппарат до тех пор, пока ограничнго.чьиь е поверхности ие сойдутся с упорными э.че ментами.

П р е д м е т и з о б р е т е н и я

Автосцепное ycTpoiicTBO железнодорожного подвижного состава, состояи ес из автосценки, соединенной с тяговым хомутом, охват1 1вающим упорную илиту и иоглопипонин аннарат, иереднего и заднего упоров, укренленн1л на хребтовой балке, от.тчающееси тем, что. с целью ограничения хода поглон|аю1цего аппарата ири действии тягового усилия на антосцепку, между привалочнымн частями нереднего упора вверху и внизу раз.чкчцены унорные элементы, а головная часть тягового хо мута снабжена ограничительиыми поверхностями.