ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1971 года по МПК B62D5/09 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рулевому управлению колесных транспортных средств.

Известны гидравлические рулевые управления колесных транснортных средств, содержащие насос, резервуар для жидкости, рулевой вал, кинематически связанный с золотником распределителя, в корпусе которого размещен щток следящего цилиндра, и исполнительный цилиндр. Полости последнего соединены трубопроводами с нолостями распределителя и следящего цилиндра. К недостаткам известных устройств относится сложность кинематической связи между золотником распределителя и рулевым валом.

Целью изобретения является упрощение конструкции, для чего кинематическая связь рулевого вала с золотником распределителя осуществлена через связапную с рулевым валом посредством торцовых кулачков гайку, установленную на резьбовой части щтока следящего цилиндра и снабженную кольцевой проточкой, взаимодействующей с головкой золотника.

На чертеже схематически изображено описываемое гидравлическое рулевое управление.

цилиндр 2 со щтоком 3. Последний на участке вне цилиндра имеет шпоночный паз и винтовую нарезку. В шпоночный паз входит шпонка 4, фиксирующая шток 3 во избежание проворота, а на резьбу навинчена гайка 5, связанная торцовыми кулачками с трубчатым рулевым валом 6, несущим рулевое колесо. На нарул ной поверхности гайки 5 имеется кольцевая проточка, в которую входит край головки золотника 7. Золотник 7 через перепускной золотник 8 и трубопроводы соединяет штоковые полости цилиндров 1,2с насосом 9 или со сливным баком 10. В поршнях гидроцилиндров }, 2 с

обеих сторон смонтированы обратные клапаны 11, 12, хвостовики которых выступают над поверхностью поршня, а нолости соединены между собой каналом, имеющимся в порщне. Гидравлическое управление работает следующим образом.

В нейтральном положении рулевого вала гайка 5 устанавливается с некоторым зазо ром а между упорным подшипником и рулевым валом 6. Золотник 7 в этом случае находится в среднем положении, а жидкость от насоса 9 через начальные зазоры, обеспечиваемые золотником 7, сливаются в бак 10 Сонротивления в зазорах золотника и сливном трубопроводе обусловливают давление