Э. К. КузьминЗаявитсл' Советский патент 1971 года по МПК B61G5/06 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается механизма включения контактной коробки автосцепки.

Известны автосцепки для подвижного состава нселезнодорожного транспорта с направляющим крылом, содержащие контактную коробку, установленную подвижно на автосцепке. Однако в таких а втосцепках не исключено сцепление контактных коробок при работе автосцепок в маневровом режиме, что вызывает сильный износ этих коробок.

Цель изобретения - создать такую автосцепку, которая предохраняла бы контактные коробки от сцепления при работе автосцепки в маневровом режиме.

Это достигается тем, что на направляющем крыле автосцепки размещен двуплечий рычаг с подпружиненной рукояткой, взаимодействующий одним плечом с упором коробки при включенном пололсении двуплечего рычага, а другим - с противоположной автосцепкой при выключенном его положении.

В такой автосцепке направляющее крыло .может быть выполнено с вырезом, а контактпая коробка - с упором.

На фиг. 1 изображена предлагаемая автосцепка; на фиг. 2 - две автосцепки, сцепленные .между собой.

правляющего крыла 4 размещен двуплечий рычаг 5 с подпружиненной рукояткой.

При работе автосцепки в маневровом режиме подпружиненную рукоятку поворачивают в

сторону контактной коробки, при этом двуплечий рычаг взаимодействует одним плечом с упором. Другое его плечо выходит из выреза а в направляющем крыле, после чего в этом вырезе располагается деталь механизма

выдвижения контактной коробки автосцепки при сцеплении последних.

В случае необходи.мости сцепления контактных коробок рукоятка поворачивается в противоположную сторону. Рычаг выходит из зацспления с упоро.м и взаимодействует с противоположной автосцепкой, выдвигая ее контактную коробку для сцепления со смежной коробкой.

П р е д .м е т (изобретения

1. Автосцепка для подвижного состава железнодорожного транспорта с направляющим крылом, содержащая контактную коробку,

установленную на ней подвижно, отличающаяся тем, что, с целью предохранения контактной коробки от сцепления со коробкой при работе автосцепки в маневровом релсиме, на направляющем крыле авто