УСТРОЙСТВО для АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПИРАНИЯ И ОТПИРАНИЯ ЗАДНЕГО БОРТА КУЗОВА САМОСВАЛА Советский патент 1972 года по МПК B60P1/273 

В основном авт. св. N° 158811 описано устройство для автоматического запирания и отпирания заднего борта кузова самосвала, содержащее привод заиорнь1х крюков, состоящий нз шарнирно закрепленных пор, днищем кузова полеречного вала и тяг, связывающих упомянутый вал с крюками замков борта, и рычаг, укрепленный па поперечном валу, взаимодействующий с подпружиненным рычагом, установленным на шасси самосвала. В этом устройстве для упрощения конструкции рычаг, укрепленный на .поперечном валу, вынолнен в виде кулачка, фигурная поверхность которого образована краями паза и сопряжена в транспортном положении с подпружиненным рычагом. Однако при таком выполнении устройства ие предусмотрено открывание заднего борта без подъема кузова, что затрудняет отпирание борта при неработающем двигателе. .Предлагаемое устройство является усовершенствованным по сравнению с известным из основного авт. св. № 158811 и отличается тем, что кулачок установлен на валу на втулке, а втулка и иоперечный вал снабжены рычагами, выполненными с соосными отверстиями и блокируемыми при автоматическом управлении бортом подпружиненным штифтом, входящим в соосные отверстия рычагов. Поперечный вал / укреплен под кузовом и снабжен втулкой 2, на котором поворотно установлен рычаг, выполненный в виде фигурного кулачка 3, взаимодействующбго со свободным концом подпружиненного рычага 4. Последний установлен на HiaccH самосвала. Вал / снабжен рукояткой 5 и взаимодействует через рычаги 6, скобы 7 и продольные тяги 8 с крюками 9, запирающими задний борт. На одном из рычагов 6 укреплена обойма 10, в которой размещен подпружиненный штырь 11, пропущенный при автоматическом управлении в отверстия рычагов 6 и 12. При этом рычаг 6 укреплен на поперечном валу 1, а рычаг 12 - па втулке 2. Подпружипепиый // фиксируется в прорезях обоймы 10, например, кольцом 13. Для ориентации отверстий а в рычагах 6 и 12 при их блокировке пггырем // рычаг 6 спабжеи упором 14. При необходимости перевода устройства с автоматического управления на ручное подпружиненный штырь // при помощи кольца 13 выводят из отверстия рычага 12, поворачивают его и фиксируют кольцом в прорезях обоймы 10. Затем поворотом рукоятки 5 производят отпирание и запирание заднего борта кузова самосвала. Фигурный кулачок 3 вместе с втулкой 2 в этом положении свободно вращается на валу 1.

При Переводе устройства с ручного управления на автоматическое рукоятку 5 вала / устанавливают в запертом положении борта, и блокируют рычаги 6 и 2 подпружиненным штырем 11, после чего фитурный кулачок 5 работает с валом / как единое целое. В этом случае при разгрузке кузов вместе с валом 1 поднимается гидроподъемником и в результате взаимодействия фигурного кулачка 3 с подпружиненным рычагом 4 вал поворачивается. Одновременно поворачиваются рычаги 6, а связанные с ними через скобы 7 тяги 8 открывают крюки 9 замков борта. После разгрузки кузов опускается, фигурный кулачок 3 входит в зацепление с подпружиненным рычагом 4 и

поворачивается вместе с валом 1, а крюки 9 запирают борта кузова.

Предмет изобретения

Устройство для автоматического запирания и отпирания заднего борта кузова самосвала по авт. св. № 158811, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности ручного управления задним бортом, кулачок установлен на поперечном валу на втулке, а втулка и поперечный вал снабжены рычагами, выполненными с соосными отверстиями и блокируемыми при автоматическом управлении бортом подпружиненным штифтом, входящим в упомянутые отверстия рычагов.

6 7

Фиг.1