ОДНООСНЫЙ ПРИЦЕП С ОПУСКАЮЩИМСЯ КУЗОВОМ Советский патент 1972 года по МПК B60P1/48 

Изобретение относится к области специализированных транспортных прицепных средств и касается одноосного прицепа с опускающимся кузовом.

Известны одноосные прицепы с опускающимся кузовом, содержащие П-образную раму, щарнирно соединенную с кузовом, поворотно смонтированные в средней части боковин рамы рычаги, одни плечи которых шарнирно связаны с колесной осью, гидроцилиндры, закрепленные на раме и воздействующие на поворотные рычаги, а также фиксаторы транспортного положения кузова.

В известных прицепах щтоки гидроцилиндров шарнирно закреплены в средней части плеч рычагов, связанных с колесной осью, а другие плечи рычагов соединены с опускающимся кузовом так, что самосвальная разгрузка кузова в них не предусмотрена и возможна только при установке дополнительного гидроцилиндра в передней части рамы.

Цель данного изобретения - обеспечить самосвальную разгрузку кузова без установки дополнительного гидроцилиндра и удобство компановки.

Это достигается тем, что штоки гидроцилиндров связаны с другими плечам поворогиых рычагов, корпусы гидроцилиндров шарнирно закреплены в задней части кузова, а фиксаторы выполнены в виде размещенных

на раме упоров, взаимодействующих с поворотными рычагами, и связанных с упором, взаимодействующим с передней частью кузова.

На фиг. 1 схематически изображен прицеп в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, в момент погрузки; на фиг. 3 - прицеп в момент разгрузки.

Прицеп состоит из П-образной в плане рамы /, шарнирно соединенного с ней посредством осей 2 кузова 3, поворотных на осях 4 рычагов 5, одни плечи которых связаны с колесной осью 6, а другие - со щтоками гидроцилиндров 7, закрепленных в задней части кузова 3. Кроме того, на раме установлены упоры 8 и 9.

В транспортном положении штоки гидроцилиндров занимают среднее иоложение. При втягивании штоков рычаги 5 поворачиваются относительно осей 4, вследствие чего ось колеса перемещается вперед и рама / полуприцепа с кузовом опускается до опорной поверхности. В этом положении прицеп загружен. После погрузки выдвижением штоков гидроцилиндров 7 поворачивают рычаги 5 против часовой стрелки относительно осей 4, при этом колесная ось 6 перемещается назад, кузов поднимается и занимает транспортное положение. Самосвальная разгрузка прицепа производится при повороте кузова 3 относительно осей 2 посредством гидроцилиндров 7, для чего после освобождения упора 9 штоки гидроцилиндров выдвигают на полный ход до взаимодействия рычагов 5 с упорами 8 рамы. Кузов при этом поворачивается на угол до 55°, что является достаточным для самосвальной разгрузки. Предмет изобретения Одноосный прицеп с опускающимся кузовом, содержащий П-образную в плане раму, шарнирно соединенную с кузовом, поворотно слЮнтирОванные в средней части боковин рамы рычаги, одни плечи которых щарнирно связаны с колесной осью, гидроцилиндры, воздействующие на поворотные рычаги, и фиксаторы положения кузова, отличающийся тем, что, с целью удобства компановки при обеспечении самосвальной разгрузки, штоки гидроцилиндров связаны с другими плечами поворотных рычагов, их корпусы шарнирно закреплены в задней части кузова, а фиксаторы выполнены в виде размещенных на раме упоров, взаимодействующих с поворотными рычагами, и упора, взаимодействующего с передней частью кузова.

.:2fS S i«i%S« SSS i fS« S« S 5)

-iSi SiiSSS S J s JSift ; Si«S4

Фиг,.1

Фиг.З