Сцепка для одноосной рудничной вагонетки Советский патент 1934 года по МПК B60D1/14 

В предлагаемой сцепке для одноосной рудничной вагонетки с неустойчивым, положением кузова укрепленное на ручках вагонетки дышло снабжено на конце крюкообразной головкой, вводимой в гнездо, помешенное под кузовом впереди идущей ва ;онетки перед осью последней (или на самой оси, если она не вращающаяся). Гнездо расположено н такой высоте от земли, чтобы кузов вагонетки в сцепленном положении стремился опрокинуться нязад и вследствие этого прижимал головку дышла к гнезду.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает схему сцепки сбоку и фиг. 2 - вид ее в плане.

Предлагаемая сцепка состоит из надетого на концы 2 и 3 ручек вагонетки дышла 1, изготовленного из железной трубы (примерно, 2-дюймового диаметра). Дышло 1 изогнуто в виде полукруга с приваренным посередине дуги отростком 4 такой же трубы с загнутым кверху в виде крюка концом, заходящим в

гнездо 5, -укрепленное под кузовом впереди идущей вагонетки. Гнездо этодля упрощения входа крюка снабжено направляющими планками и прикрепляется впереди оси вагонетки или на самой оси, если последняя не вращающаяся. Для получения плотного прижимания крюка к гнезду 5 таковое прикрепляется- под кузовом вагонетки на такой высоте от земли, чтобы вагонетка в сцепленном положении стремилась опрокинуться назад и таким образом прижимала конец дыщла 1 с крюком к гнезду.

Предмет H3o6j eтения.

Сцепка для одноосной рудничной вагонетки с неустойчивым положением кузова, отличающаяся тем, что дышло 1, укрепленное на ручках вагонетки, CHa6j жено крюкообразной головкой, вводимой в гнездо 5, расположенное под кузовом впереди следующей вагонетки перед осью последней.

Фиг1

Фиг2