АВТОПОГРУЗЧИК С БОКОВЫМ ГРУЗОПОДЪЕМНИКОЛ Советский патент 1973 года по МПК B66F9/06 

Изобретение относится к области подъемнотранспортного машиностроения и касается автопогрузчиков с боковым грузоподъемником.

Известны автопогрузчики с боковым грузоподъемником, содержащим неподвижную и по меньшей мере одну внутреннюю, подвижную от гидроцилиндра рамы и подвижную поперечину, соединенную с плунжером гидроцилиндра.

В конструкциях известных автопогрузчиков телескопический грузоподъемник установлен в специально выполненном поперечном проеме.

Наличие проема в раме шасси, определяемого ходом и шириной грузоподъемника, уменьшает сечение неразрезной части рамы в месте проема, а несимметричное расположение его относительно продольной оси автопогрузчика вызывает дополнительные нагрузки и деформации в этом сечении при передвижении, что отрицательно сказывается на работе механизма выдвижения грузоподъемника. Увеличение же неразрезной части рамы шасся уменьшает полезную плош,адь платформы автопогрузчика.

С целью повышения жесткости н прочности рамы шасси автопогрузчика, гидроцилиндр с подвижной поперечиной установлен во внутренней подвижной раме грззоподъемника с двумя прОтивоположными боковыми вырезами

для размещения в них грузоподъемника в крайних положениях.

На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемого автопогрузчика и вид по стрелке Л; на

фиг. 2 - схема работы грузоподъемника.

Автопогрузчик имеет раму шасси /, на направляющих 2 которой установлен на катках 3 грузоподъемник 4. Во внутренней раме Г грузоподъемника, на катках 6 установлена

подвижная поперечина 7, которая кинематически связана с промежуточной грузовой рамой 8 депью Я одним концом укрепленной в верхней части рамы 8 и перекинутой через блок 10 поперечины 7, а другим концом укрепленной в верхней части внутренней рамы 5. Во внутренней раме 5 установлен гидроцилиндр 11, который одним концом упирается в верхнюю поперечину рамы 5, а другим - в подвил ную поперечину 7.

Внутренняя рама 5 установлена в промежуточной раме 8 на катках 12 и кинематически связана со средней рамой 13 грузовой цепью 14, которая одним концом закреплена за нижнюю часть рамы 5 и огибает блок 15, установленный в нижней части промежуточной рамы 8, а другим концом закреплена за верхнюю часть средней рамы 13.

Промежзточная рама 8 остановлена на катках 16 на средней раме 13 и кинематически

связана с наружной неподвижной рамой 17

грузовой цепью /8, которая верхним концом закреплена за нижнюю часть рамы 8 и огибает блок 19, установленный в нижней части рамы 13, а другим концом закреплена за верхнюю часть рамы 17. Средняя рама 13 установлена в наружной раме 17 на катках 20. Наружная рама установлена на катках 3 на раме шасси автопогрузчика.

При работе грузоподъемника плунжер гидроцилиндра подъема // (фиг. 2) выдвигается, внутренняя рама 5, поднимаясь вместе с гидроцилиНдрОМ, увлекает за собой грузовую цепь 14, которая, в свою очередь, через блок 15 поднимает про межуточную раму 8. Промежуточная рама, поднимаясь, увлекает за собой тяговую цепь 18, закрепленную одним концом за наружную раму 17, и через блок 19 выталкивает вверх среднюю раму 13.

Наружная неподвижная рама грузоподъемника короче остальных и при поднятом положении подвижных рам грузоподъемника перемещается на катках 3 по направляющим 2 над неразрезной частью рамы шасси. После перехода через неразрезную часть рамы шасси, внутренние рамы грузоподъемника свободню опускаются в вырез рамы шасси с противоположной стороны автопогрузчика до крайнего нижнего положения, обеспечивая захват груза с минимальной высоты.

При погрузке груза на платформу автопогрузчика, рамы грузоподъемника поднимаются на такую высоту, чтобы грузоподъемник с грузом мог свободно переместиться в исходное положение, после чего груз, опускаемый гидроцилиндром, укладывается на платформе автопогрузчика, при этом рамы грузоподъемника опускаются в вырез рамы щасси. Таким образом, грузоподъемник при работе автопогрузчика как бы «перешагивает через неразрезную часть рамы шасси.

Кроме того, такое конструктивное решение грузоподъемника дает возможность при необходимости изменять величину Клиренса автопогрузчика путем установки подвижных рам грузоподъемника на определенной высоте.

Предмет изобретения

Автопогрузчик с боковым грузоподъемником, содержащим неподвижную и по меньшей мере одну внутреннюю подвижную от гидроцилиндра рамы И подвижную поперечину, соединенную с плунжером гидроцилиндра, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости и прочности рамы шасси автопогрузчика, ГИДроцилиндр с подвижной поперечиной установлен во внутренней подвижной раме грузоподъемника, а рама шасси автопогрузчика вьшолнена с двумя противоположными боковыми вырезами для размещения в них грузоподъемника в крайних положениях.

- Вид А

11 8 Грузоподъемник . услобно не показан

7/

Фиг /