ПОГЛОЩАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПКИ Советский патент 1974 года по МПК B61G9/08 

1

Р1зобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к установке автосценного устройства в раме подвижного состава железнодорожного транспорта.

Известны поглощающие устройства автосцепки, включающие тяговый хомут, поглощающие аппараты, упорные угольники и плиту.

Однако известные поглощающие устройства автосцепки имеют недостаточную поглотительную способность.

Цель изобетения - увеличение энергоемкости поглощающего устройства при сжатии. Для этого оно выполнено в виде размещенных в хребтовой балке по ее продольной оси поглощающих аппаратов, контактирующих посредством подвижных башмаков, взаимодействующих с поглощающими аппаратами, причем поглощающий аппарат, размещенный ближе к середине вагона, опирается на концевой упор, размещенный в хребтовой балке.

Для упрощения монтажных и ремонтных работ подвижные башмаки могут быть объединены в моноблок, размещенный между поглощающими аппаратами.

На фиг. 1 изображено предложенное устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - положение деталей устройства при действии растягивающего усилия; на фиг. 4 - то же, при действии сжимающего усилия; на фиг. 5 - вариант выполнения устройства с моноблоком, продольный разрез; на фиг. 6 - то же, в плане.

Описываемое устройство выполнено в виде поглощающих аппаратов 1 и 2, размещенных в хребтовой балке по ее продольной оси и взаи.модействующих с подвижными башмаками 3. Поглощающий аппарат 1 через плиту 4 упирается в упорные угольники 5, а аппарат 2 опирается на концевой упор 6, размещенный

в хребтовой балке (не показано).

Устройство работает следующим образом. При действии растягивающего усилия по автосцепке 7 (см. фиг. 3) оно передается через тяговый хомут 8 на днище корпуса поглощающего аппарата 1, который, через плиту 4 упираясь в передние упорные угольники 5, сжимается.

При действии сжимающего усилия, приложенного к автосцепке 7 (см. фиг. 4), оно через плиту 4 сжимает аппарат 1, который через подвижные баодмаки 3 воздействует па аппарат 2 и сжимает его, так как его подвижные части упираются в концевой упор 6. Таким образом, происходит одновременное

сжатие обоих аппаратов 1 и 2, вследствие чего общий ход при устройства равен двум ходам сжимаемых аппаратов, эффективность устройства увеличивается в два раза. Для упрощения монтажных и ремонтных

работ подвижные башмаки могут быть объединены в моноблок 3 (см. фиг. 5 и 6). В этом случае моноблок жестко не соединен ни с одним аппаратом, и поэтому аппарат 2, устанавливаемый ближе к середине вагона, опирается днищем корпуса на концевой упор 6, что исключает при аппарата 2 перемендение его корпуса. Для удержания аппарата 2 в горизонтальном положении у концевого упора 6 имеется козырек 9, на который опирается корпус аппарата 2.

Предмет изобретения

1. Поглощающее устройство автосцепки, включающее тяговый хомут, поглощающие аппараты, упорные угольники и плиту, о т л ичающееся тем, что, с целью увеличения энергоемкости поглощающего устройства при сжатии, оно выполнено в виде размещенных в хребтовой балке по ее продольной оси поглощающих аппаратов, контактирующих посредством подвижных башмаков, взаимодействующих с поглощающими аппаратами, причем поглощающий аппарат, размещеиный блилсе к середине вагона, опирается на концевой упор, размещенный в хребтовой балке.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью упрощения монтажных и ремонтных работ, подвижные башмаки объединены в моноблок, размещенный между поглощающими аппаратами.

ЛЕ27

tf

3Z

I

Z

/с

Лоо/

р о/

Фиг 5