Воздухораспределитель тормозной системы транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B60T15/22 

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению.

Известны воздухораспределители тормозных систем, содержащие цилиндрический корпус с крышками и перегородкой, разделяюш,ей его на две камеры, соединенные соответственно с питаюш,ей магистралью и ресивером, следяш,ий механизм, выполненный в виде двух поршней, соединенных обш,им, проходящим через центральное отверстие перегородки корпуса штоком, во фланце которого расположен подпружиненный перепускной клапан, взаимадействующий с седлами в нижней крышке корпуса и в поршне следящего механизма, обратный клапан, установленный между упомянутыми камерами, и дроссельное отверстие, сообщающее упомянутые камеры.

С целью упрощения конструкции воздухораспределителя обратный клапан выполнен в виде манжеты с уплотняющими кромками, установленной на штоке внутри расточки в перегородке, а напротив торца манжеты в перегородке установлен упор. Кроме того, дроссельное отверстие может быть выполнено в перегородке напротив расточки, в которой установлена манжета.

На чертеже изображен предлагаемый воздухораспределитель в разрезе.

Воздухораспределитель содержит цилиндрический корпус 1, выполненный с перегородкой

2, разделяющей его на камеру 3, сообщающуюся с питающей магистралью, и камеру 4, сообщающуюся с ресивером прицепа, и крышками 5 и 6. В корпусе 1 размещены поршни 7

и 8 следящего механизма, соединенные штоком 9, проходящим с зазором через центральное отверстие в перегородке 2. Во фланце штока 9 расположен подпружиненный перепускной клапан 10. В расточке 11 перегородки 2

закреплен упор 12, на который установлен обратный клапан 13, подпружиненный прулсиной 14. Обратный клапан 13 выполнен в виде манжеты с уплотняющими кромками 15 и имеет на торце кольцевое седло 16. В перегородке 2

напротив расточкп выполнено отверстие 17.

Работает воздухораспределитель следующим образом.

Сжатый воздух из питающей магистрали поступает в камеру 3. Проходя через зазор между штоком 9 и кольцевым отверстием перегородки 2, сжатый воздух прижимает обратный клапан 13 к упору 12, огибает уплотняющие кромки 15 и поступает в камеру 4 до тех пор, пока в ресивере и питающей магистрали давления не уравняются. При вызванных утечками колебаниях давления в питающей магистрали воздух из камеры 4 перетекает через дроссельное отверстие 17 в камеру 3, исключая самопроизвольное срабатывание воздухораспределителя.

В случае работы воздухораспределителя по однопроводной схеме сжатый воздух из камеры 3 выпускается в атмосферу. Дроссельное отверстие 17 не обеспечивает прохождения воздуха из камеры 4 в камеру 3, между камерами создается перепад давлений, в результате обратный клапан 13 отрывается от упора 12 и, преодолевая усилие пружипы 14, прижимается к поверхности перегородки 2.

Под воздействием разности усилий в камеpax 3 и 4, действующих на поршни 7 п 8, следящий механизм переменлается до тех пор, пока перепускной клапан 10 сядет па седло крыщки 6, оторвется от седла норшня 7 п таким образом камеры разобщаются с атмосферой и сообщаются с ресиверами припепа.

Растормаживание осуществляется повышением давления в питающей магистрали. Поршни 7, 8 и шток 9 перемещаются в обратном направлении. Перепускной клапан при этом садится на седло поршня 7 и разобщает тормозные камеры с ресивером. Дальнейшее перемещение следящего механпзма приводит к отрыву перепускного клапана от седла крышки 6 и соединению тормозных камер с атмосферой. При достижении поминального давления в питающей магистрали и возвращении следящего механизма в исходное положение обратный клапан 13 садится на упор 12, а сжатый воздух, огибая уплотняющие кромки 15, перетекает в камеру 4, восполняя воздух, израсходованный на торможение.

Работа воздухораспределителя по двухпроводной схеме отличается от вышеописанной тем, что при торможении сжатый воздух подается в камеру между крышкой 5 и поршнем 8,

чем создается разность усилий, пеобходимая для перемещения следящего механизма, при равенстве давлений в камерах 3 и 4, а торможение нроисходит как за счет воздуха, поступающего из камеры 4, так и за счет воздуха из камеры 3, поступающего через клапан 13. Растормаживание осуществляется выпуском воздуха из камеры, образованной крышкой 5 и поршнем 8.

Предмет изобретения

1.Воздухораспределитель тормозной системы транспортного средства, содержащий цилиндрический корпус с крышками и перегородкой, разделяющей его на две камеры, соединенные соответственно с питающей магистралью и ресивером, следящий механизм, выполненный в виде двух поршней, соединенных общим, проходящим через центральное отверстие перегородки корпуса штоком, во фланце которого расположен подпружиненный перепускной клапан, взаимодействующий с седлами в нижней крышке корпуса и в поршне следящего механизма, обратный клапан, установленный между упомянутыми камерами, и дроссельное отверстие, сообщающее упомянутые камеры, отличающийся тем, что, с целью его упрощения, обратный клапан выполнен в виде манжеты с уплотняющими крО Мками, установленной на штоке внутри расточки в перегородке, а напротив торца манжеты в перегородке установлен упор.

2.Воздухораспределитель по п. 1, отличающийся тем, что дроссельное отверстие вынолнено в перегородке напротив расточки, в которой установлена манжета.

15 9 s

Ю