Топенант грузовой стрелы Советский патент 1975 года по МПК B63B27/04 

ко, что между участками шкентеля, идущими от грузовых шкивов 16 к шкивам 12 и к шкиву 15, образованы углы достаточной величины для противодействия раскачиванию груза на гаке 17.

Величина углов между участками шкентеля 13, удерживающими груз на весу, зависит от длины тяги, от высоты иодъема груза и от угла между топенантами.

При работе стрелы 5 шкентелем 13 на гаке 17 поднимается груз, а стрела 5 с грузом или без груза путем изменения длин толенантов

1переводится из одного положения в другое. Груз, подвешенный на гаке 17, создает натяжение всех участков шкентеля 13, которое воспринимается шкивом 15 и шкивами 12. Со шкива 15 нагрузка передается на стрелу 5, а со шкивов 12 посредством скоб 14 и тяг

2- на топенанты 1. Благодаря тому, что проушина 11 расположена на конце тяги и ниже точки закрепления шкивов 8 топенанта, тяга практически не испытывает напряжений изгиба и кручения.

Под действием груза конец 6 тяги немного опускается вниз для образования достаточной реакции, вызванной поперечным действием нагрузки, передаваемой от шкива 12 шкентеля 13. Образование поперечной реакции на конце 6 тяги происходит за счет изменения величин растягивающих усилий на составных частях топенанта. Излом общей линии топенанта, получающийся в результате опускания конца тяги, отрицательного влияния на работу устройства не оказывает.

Предмет изобретения

Топенант грузовой стрелы, содержащий тягу, один конец которой прикреплен к стреле, а другой - к топенанту, на котором закреплены шкивы объемной подвески грузового шкентеля, отличающийся тем, что, с целью обеспечения восприятия поперечной нагрузки от щкентеля путем крепления шкивов грузового шкентеля к тяге, другой конец тяги выполнен с проушиной для крепления шкивов шкентеля, удаленной от конца тяги на расстояние, соответствующее стороне основания объемной подвески.

П