Тележка пространственной монорельсовой дороги Советский патент 1982 года по МПК B65G17/32 

угол Наклона, тем больше будет давление ,на колеса. За счет €ил оцепления колес с мойОрельоом, учаСтвующих в восприятии апрокидыБлющ-его момента, тележка удерживается на яаклонных участках трассы монорельса вллоть до еерпихальных.

На верхикальньгх, выпуклых ,и вогнутых изгибах трассы монорельса подвесное колесо 6 перемещается относительно опорных колес, ио поскольку оно уста1НО|Влено на рычаге 5, качающемся вокруг оси олО|рны,х колес, то зубчатое ващепление ме,жду иодвесньш колесом и ош ор1ны:м1и колесами те нарушается.

На малых углах наклона трассы монорельса, когда ап;ро,кидыБающНЙ 1момент от веса тележки фуза не вызывает или вызывает малое давление «а колеса, тележка дв;и5жется за счет добавочного давления на колеса от действия rapyraaHiH 10.

По мере возрастаиия угла ;на,клона трассы мОНо,р ельса растет и давление на колеса 6 я 2 или 3, которые стремятся гао.вернуть рычаг 5 относительно корпуса, 1. Однако до определенный: вел1и-чин давлений на колеса пружина 10 удерживает рычаг от поворота, а в далынейшем, при больших давлениях, происходит поворот 1рычага 5 пока не выбирается зазор а между рычагом 5 и втулкой 8. Затем усилия передаются через втулку 8. З.азор а устанавл-нвается достаточным для прохо жденяя .мийвмальных радиусов изшба трассы монорельса.

Формула изобретения

Тележка пространственной монорельсовой дороги с инд ивидуальным приводом,

корпус которой снабжен попарно установленными опорными и подвесным колесами, взаимодействующими с ходовым путем и связанными .между собой посредством зубчатых колес, отли1а ющляся тем, что,

с целью Обеспечения надеж1Н.ого прохождения тележкой различных наклонных, В..ключая ве|ртикальные, участков ирассы и улучшения работы зубчатых зацеплений, подвесное колесо установлено на двух раоположенных по о;бе стороны корпуса тележки и связаиных -между собой подпружиненных рычагах, поворачивающихся OTHOiOHтельно оси одной лары апО(рных колес, связанных зубчатым задеплависм с подвесным

колесом, причем поворот рычагов огран:ичен фиксаторами, выполненными, наприMiOp, IB виде втулки, установленной с зазором по отношению к качающемуся рычагу, а вторая тара опорных колес связана с

иераой посредством паразитной шестерни.

ФигЛ

.2