Машина для шовной сварки Советский патент 1975 года по МПК B23K11/06 

(54) МАШИНА ДЛЯ ШОВНОЙ СВАРКИ

(Ковый электрод 4, и неподвижно связан- I ная с направляющей 10.

Между храповым стержнем и головкой следящего пальца установлен амортизатор 13.Машина работает следующим образом, Непрерьтно движущаяся формованная лента 14 перемещается между роликовыми электродами 4. При переходе сварочными роликами через выступ канала дайжущейся ленты с минимальной затратой времени, необходимо минимальное paccToshние подъема роликов

При разведении электродных роликов 4 j для прохода через выступ их ход ограничивается взаимодействием хобота 12 с головкой следящего пальца 9 храпового стержня 7.

При сближении электронных роликов 4 в сварочную зону хобот под действием

пневмоприво.да 2 передвигается, уменьшая зазор t . Когда электродные - ролики Бырабатьшаются и зазор 1- будет равен нулю, тяга 11 будет перемещать храповый стержень на величину, меньщую шага t . При дальнейшем износе электродных роликов при. достижении хода, равного t + t, упор 8 перескочит очередной зуб храпового i стержня и запрет его, увеличив тем самым расстояние Д на величину шага i , которая , соответст- вует износу ролика. Таким образом, величина подъема электродного ролика до его полного износа остается постоянной, изменяясь незначительно в пределах шага .

Зазор t можно изменять посредством гайки 15, можно выставлять зазор (н чальный) h , выдвигая упор 8 рукоят- кой 16 и перемещая храповый стержень.

Предмет изобретения.

Мащина для щовной сварки, содержащая основание, приводы сварочного давления, верхний и нижний хоботы с роликовыми электродами, отличаю щ а с я тем, что, с целью автоматйчё ; ской стабилизации холостого хода мащины при износе роликовых электродов, i ограничитель холостого хода роликового электрода вьшолнен в виде неподвижно закрепленного на основании корпуса с

размещенными в нем с возможностью поступательного перемещения- при раёочем ходе роликового электрода храповым стержнем, фиксируемым подпружиненным упором, и взаимодействующим с хоботом машины посредством тяги, установленной в жестко закрепленной на храповом стержне направляющей и связанной одним концом с соответствующим хоботом, а другим концом периодически воздействующей на указанаую направляющую.

Фиг. 1