Самосвальный кузов для транспортирования легких грузов Советский патент 1976 года по МПК B60P1/28 

На фиг. 1 вэобрахмн самосвальный к.)зов в транспортном положении, вид сзади; на фиг. 2 « то же. вяд сверху; яа фиг; 3 самосвальный кузов с раздвннутыъш паве лями бокового борта во время загрузки; на фиг. 4 - то же. во лрвмя разгрузки. Самосвальн1 1Я кузов для транспс тирова 1ШЯ легких грузов состоит из платфс мы 1 с жестко закреплешшми на ней основными торцовыми бортами 2 и установленными на них торцовыми надставными бортами 3. боковых бортов, выполнешиох составными, каждый содержащий соединяемые между собой запором 4 раму 5. шаршфно подво шенную . торцовые, надставные борта посредством рычагов 6 и выполненную в видо незамкнутого сверху прямоугольного контура из швеллерного проф|шя, передвижную боковую панель 7, откидную панель 8 соединенную с рамой 4 посредством шарн нира 9 н повс отные панели 10, шарнирносоедине1шые с торцовыми бортами 2 и 3 и посредством стержней 11, пропущенных в отверстия кронштейнов 12, закрепленных на внутренней поверхности передвижной боковой панели 7, с передвижной боковой панелью 7.. Передвижные боковые панели 7 через рычажную передачу 13 шарнирно соединены с силовыми иилиндрами 14, На крайних стойках рам 5 в нижней их части установлены запоры 15 фиксации их на основании платформы 1. Самосвальный кузов работает следующим образом. Перед загрузкой освобождают запоры 4 и включают силовые цилиндры 14, которые посредством рычажной передачи 13 передвижнь1х боковых панелей 7 начинают их перемещать. При этом откидные панели 8 начинают поворачиваться относительно шарниров 9. Одновременно с перемещением передвижной боковой панели 7 прои ходит перемещение поворотной панели 10 посредством стержней 11. После этого про изводят загрузку кузова. Перед транспортир ванием груза включением силового цилннд- рл 14 передвижные боковые панели 7 возвращают в исходное положение, при этом поворотные панели 10, п юмешаясь, еместе с панелью 7 производят трамбовку хлопка в кузове. Далее вручную поднимают откидную., панель 8 1гэамь1как)х.9ГО запором 4. Перед разгрузкой кузова освобождаю ся со стороны загрузки запеты 15 ФИКСАЦИИ рамы и после включения силовых ш ли1шров 14 на раздвижение весь составноА боковой борт поднимается вверх, после чего, включением гидросистемы самосвального мехашзма транспортного средстве. наклон1пот кузов в сторону разгрузки и 1производят выгрузку груза. Боковой борт к кузов возвращают в исходное положение в обратном порядке, после чего кузов готов к транспортировке. фор мул-а изобретения Самосвальный кузов для транспортирования лёгких грузов, преимущественно хлопка, содержащий платформу, на которой закреплены торцовые основные борта с установленными на них надставными торцовыми бсфтами, боковые борта, шарнирно подвешенные на торцовые надставные борта и связанные щарнирно через рычажную передачу Q силовыми цилиндрами их поворота вокруг вертикальной оси, отличающийся том, что с целью повьииения коэффициента грузопод-ыемности транспортного средства без увеличения его установленных транспортных габаритов, боковые борта выполнены составными, каждый из KOTppiStt содержит соедин$ емые между собой раму, передвижную боко-. вую панель, связанну1р через рычажную передачу с силовыми цилиндрами, откидную пане.пь и поворотные панели, шарнирно соединенные с торцовыми бортами и посредством стержней, пропущенных в отверстия кронштейнов, закрепленных на внутренней поверхности передвижной боковой панели, с передвижной панелью.

:i

Фиг. 1

/J /

Фиг. 2

Фи.З

//s)/ :Jc/// y/ sv/x