Шлюзовой кран для установки балок автодорожных и городских мостов Советский патент 1976 года по МПК B66C19/00 B66C23/18 

Ста осуществляют при помощи обеих тележек. После этого снимают задним домкратным устройством 10 подклинку с заднего конца платформы.

Подачу балки в проектное положение поперек моста осуществляют перемещением крана на механизме 12 по пути 15, расположенному на опоре моста, и механизме 6 по пути 9, расположенному на концах установленных балок. После установки последней балки в пролете моста скрепляют механизм 12 захвата.ми 13 с путем 15, заднюю тележку 4 перемещают в крайнее заднее положение, заанкеривают грузовым полиспастом за установленный блок и натяжением грузового полиспаста перемещают задний конец крана в вертикальном положении, осуществляя качание всего крана в вертикальной плоскости относительно неподвижного рельса заднего поперечного пути до отрыва иути 15 от опоры моста. В этом положении приводом 14 отклоняют опору 11 крана относительно горизонтального шарнира в.месте с механизмом 12 и путем 15 до требуемой величины, после чего устройством 10 плотно подклинивают задний конец платформы, а затем перемещают балку 3 вместе с опорой И, с .механизмом 12 и передним инвентарны.м рельсовым путем назад по стойкам 2 платформы 1 до тех пор, пока их общий центр тяжести не окажется посередине между стойками 2 платформы 1. Затем опускают кран

до.мкратными устройствами 7 и 10 на механизм б, скрепляют механизм 6 захватами 8 с путем 9 и поднимают домкратные устройства 7 и 10 вместе с механизмом 6 и путем 9 над конструкциями моста на необходи.мую высоту, после чего кран перемещают на механизме 5 в продольном направлении до проектного положения, а затем для установки крана в следующий пролет моста повторяют перечисленные операции в обратном лорядке.

Формула изобретения

1.Шлюзовой кран для установки балок автодорожных и городских мостов, содержащий платфор.му с опорными стойками и ходовыми тележками для продольного и поперечного Перемещения по инвентарным рельсовым путям, несущую главную балку с направляющими и с грузовыми тележками и переднюю откидную опору, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции крана за счет обеспечения возможности перемещения главной балки относительно опорных стоек, последние выполнены с консольными опорными роликами, взаимодействующими с направляющими главной балки, причем ходовые тележки снабжены рельсовыми захватами.

2.Шлюзовой кран по п. I, отличающийс я те.м, что на одной из грузовых тележек

с.монтировано анкерное устройство.

Фи.

f 5

Видб

13

ФигЗ

5С

.

i1

12