Гидравлическое устройство для управления тормозом подъемной машины Советский патент 1977 года по МПК F16D65/32 B66D5/30 

На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого устройства.

Устройство включает тормозной цилнндр 1, кран 2 предохранительного торможения, регулятор 3 давления н источник 4 давления. Сливная полость 5 крана 2 соединена со сливом 6 посредством регулирующего устройства 7, представляющего собой подпружиненный против исходящего потока клапан 8 и дроссельное отверстие 9.

Регулятор 3 давления представляет собой размещенный в корпусе золотник 10, образующий на своих торцах полость 11 проточного регулирования и полость 12 обратной связи, а в зоне кольцевой выточки - полость 13 рабочего давления. Полость 11 снабжена электромагнитом 14 и клапаном 15.

Кран 2 включает размещенный в корпусе золотник 16, подпрул :иненный с одного конца пружиной 17, а с другого подключенный к проточной полости 18, снабженной электромагнитом 19 и клапаном 20.

Устройство работает следующим образом.

При зарядке тормоза подъемной машины включают электромагнит 19. Клапан 20 закрывает проточную полость 18, в результате чего золотник 16 под действием создавшегося давления поднимается, сжимая при этом пружину 17. В этом положении золотника тормозной цилиндр 1 отсечен от сливной полости 5 и соединен через рабочую полость 21 с рабочей полостью 13 регулятора 3.

Изменяя напрял ;ение иа электромагните 14, изменяют зазор между клапаном 15 и основанием полости 11 проточного регулирования. Соответственно в полостях 11, 12, 13, 21 и в полости тормозного цилиидра 1 устанавливается избыточное давление, и тормоз растормаживается.

При предохранительном торможении электрическая цепь катушек электромагпитов 14 и 19 размыкается, давление в полостях 11 и 18 падает до нуля, в результате чего золотник

10 перемещается вверх, а золотник 16 под действием усилия пружины 17 - вниз.

Перекрытие выходного и входного каналов регулятора 3 давления золотником 10 меньше, чем у крана 2 предохранительного торможения, поэтому процесс выпуска рабочей жидкости в начальпой стадии торможения происходит через свободный сливной канал регулятора 3. Когда золотник 16 крана 2 займет

свое исходное положение (нижнее), тормозное усилие возрастает за счет слива рабочей жидкости через сливную полость 5 и регулирующее устройство 7.

Пспользование предлагаемого устройства

позволяет сократить время холостого хода и повысить быстродействие тормоза в начальной стадии предохранительного торможения, тем самым повысить надежность тормоза в целом.

.

Формула изобретения

Гидравлическое устройство для уиравления тормозом подъемной машины, содержащее тормозной цилиндр, источник давлеиия, регулятор давления и кран предохранительного торможения, сливная полость которого соединена с тормозным цилиндром и через регулирующее устройство - со сливом, отличающееся тем, что, с целью повышения быстродействия тормоза и качества тормозных характеристик подъемной машины, полость рабочего давления крана нредохранительного тормол ения сообщена с рабочими полостями тормозного цилиндра и регулятора давления,

причем входной канал регулятора давления сообщен непосредственно с источником давления.

Источники информации, иринятые во внимание при экспертизе:

1. А. Д. Димашко и др. «Шахтные электрические лебедки и подъемные машины, М., «Недра, 1973, стр. 200, фиг. 177.

2. . св. № 176664, М. Кл.2 В 66D 5/30, 1966.