Установка для наружной мойки автомобиля Советский патент 1977 года по МПК B60S3/04 

Пневмокамера 26 кронштейном 27 монтируется на стойке. Шток пневмокамеры шарниром 28 соединен с консолью 4. При помощи пружины 29, смонтированной на кронштейне 30 на стойке, стрела, упираясь в упор, устанавливается в исходное положение.

Привод ротационных п;еток осуш,ествляется электродвигателями 31 через редукторы 32.

Установка снабжена рамкой 33 смачивания с соплами 34. Включение и выключение установки осуществляется командо-контроллерами 35 включения и 36 выключения.

Автобус 37, заезжая на мост мойки, нажимает на командо-контроллер 36, в результате включаются электродвигатели 31 вращения ротационных щеток и подается моющая жидкость. Горизонтальная щетка 2 обмывает переднюю, а затем верхнюю поверхность автомобиля.

Под воздействием лобового усилия автомобиля на щетку 8 (см. фиг. 4) и сил трения 8 с передней поверхностью, балансир 6 с ротационными щетками разворачивается до положения, параллельного передней поверхности автомобиля (см. фиг. 5).

Автомобиль перемещается вперед и поворачивает консоль 4. По мере выхода щетки 7 из соприкосновения с передней поверхностью автомобиля, балансир со щетками разворачивается. Упор 22, нажимая на кран 24 управлеиия, включает подачу воздуха в пневмокамеру 26, которая поворачивает консоль 4.

Так как кривошип 9 жестко посажен на валу 5 балансира 6, то он тоже совершает поворот. При этом коромысло 10 поворачивает рычаг 13 вокруг щарнира 11 и вытягивает щток 15 из цилиндра 16. При повороте балансира на угол 105° от исходного (см. фиг. 6), коромысло поворачивается в крайнее левое положение.

Шток силового цилиндра максимально вытянут. При дальнейшем повороте балансира, а с ним и кривошипа, от воздействия передней поверхности автомобиля на щетку 8, коромысло 10 поворачивает рычаг 13 слева направо.

Упор 23, закрепленный на валу 5 балансира, поворачиваясь вместе с балансиром, нажимает на кран 25 управления и включает его. Пачинается подача сжатого воздуха в цилиндр 16. Усилие, создаваемое на штоке 15, способствует продолл еиию поворота балансира.

Усилием, создаваемым пружиной 29, щетки 7 и 8 прил имаются к боковой поверхности автомобиля и обмывают ее (см. фиг. 7). По мере перемещения автомобиля щетка выходит из зоны контакта с боковой поверхностью автомобиля, и под действием сил, создаваемых пружиной 29, и усилия, создаваемого цилиндром 16, балансир 6 поворачивается, прижимая щетку 7 к задней стенке.

По мере перемещения автомобиля консоль 4 поворачивается в исходное положение (см. фиг. 8). Балансир 6 под действием момента, создаваемого цилиндром 16, продолжает поворот, прижимая щетку 7 к задней поверхности автомобиля (см. фиг. 9).

Возвращение щтока 15 в исходиое положение соответ-ствует исходному положе1ни.ю балансира 6, то есть его повороту на 360°.

При прохождении через рамку 33 автомобиль ополаскивается водой из сопел 34 и после соскакивания рычага командо-контроллера 35 с боковой поверхности, если не нажат командо-контроллер 36, установка выключается.

Формула изобретения

Установка для наружной мойки автомобиля по авт. св. № 484104, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее производительности, каждая консоль снабжена силовым цилиндром с рычагами, одними концами шарнирно смонтированными на его штоке, причем один из рычагов другим концом закреплен на консоли, а другой на свободном конце кривошипа.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР №484104, кл. В 60S 3/04, 20.08.73. °. 6. Jo.-Vf.. ..f:..:°--.;; .g-.X ff. . . «-.. O. , - 0

5 J/ ff

5

2t

гэ

cpuf