Подвеска сиденья транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B60N1/02 

(54) ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

стержней 10, при этом рычаги 3 не разворачиваются, т.е. угол а остается неизменным. При действии перегрузки, например, , сила воздействия на сиденье увеличивается, и рычаги 3 начинают разворачиваться в нижнее положенне. Копир 8 через ролик 9 преодолевает усилие стержня 10, причем прирост усилия увеличивается незначительно, так как плечо L с разворотом уменьшается, следовательно и уменьшается произведенне P-L (где Р вес воднтедя).

При развороте рычага иа угол а 10-15° начинают нагружаться пружины 4, которые с изме нениемуглаадо- ЗО значительно увеличивают жесткость подвески, что обеспечивает решение максимальной-пиковой нагрузки, действующей па водителя.

Формула изобретения Подвеска сиденья транспортного средства, содержашая поворотные рычаги. установленные иа основании сиденья, и связывающие их с каркасом сиденья пружины и фрикционные диски, отличающаяся тем, что, с целью исключения статического прогиба подвески от веса водителя и сиижения ее жесткости, она снабжена упругим стержнем, жестко закрепленным серединой на основании, и имеющим иа концах установленные щарнирно ролики, а на наружной поверхности втулки каждого поворотного рычага выполнен выступ взаимодействующий с соответствующим роликом при повороте рычага.

Источники информации, примятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР N В 60 N 1/02, 1974г.

2.Авторское свидетельство СССР N 480588 В 60 N 1/02, 15.08.75г.

иг 2