Конвейерный поезд Советский патент 1978 года по МПК E21F13/08 B65G21/20 B65G47/38 

(54) КОНВЕЙЕРНЫЙ ПОЕЗД

Г-образным направляющим 8, отводится в сторону и опрокидывается на оси 5, освобождаясь от груза. Затем кузов при номощи этих же направляющих щин 4 возвращается в исходное положение. Разгрузка конвейерного поезда производится без его остановки. Направляющие шины 4 могут быть установлены в любом месте трассы конвейерного поезда станионарно или с возможностью их передвижеиИЯ.

Такая форма выполнения направляющих в совокупности с роликами кузова, установленными на его торцовых стенках, позволяет осуществлять выгрузку больщегрузных кузовов путем одновременного их подъема и вывода в сторону (за линию ходовых путей) без поворота ходовой части тележки.

Формула изобретен и я

Конвейерный поезд, включаюпадй соединенные между собой тележки, перемещаемые по

ходовому пути и имеющие раму и кузов установленный поворотно на осях, закрепленных на боковых стенках кузова, и взаимодействующих с направляющими щинами, размещенными в пункте разгрузки лоезда, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности промежуточной разгрузки: больщегрузных кузовов на прямолинейных участках трассы, торцовые стенки рамы тележки снабжены Г-образными нанравляющими с горизонтальным участком, направленным в сторону разгрузки, взаимодействующими с роликами, смонтированными на ося.х, укрепленных на торцовых стенках кузова.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство № 946611, кл. В 65G 47/40, 1951.

2.Патент ФРГ № 1097356, кл. 81 е 14,опублик. в 1961 г.

дашнг 1;|1Иli ilП ;ИИ|Р;Q iC r;, -bfr- 1,- -. 7 - -Ф- &гтТТТТ. 7-777

сриг.З