Дисковой тормоз Советский патент 1978 года по МПК F16D55/14 

(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ При включении тормоза вилка 14, тяги 1Й и 13 перемещаются и поворачивают настречу друг другу нажимные диски 4 и 5, котЬрые распорными шариками 10, расположенными в луНках 9, раздвигаются в осевом направлении и выбирают зазор между поверхностями треНия нажимных и фрикционных дисков 4, 5, 15, 16 и корпуса 1. При вращении вместе с ведущим валом 17 фрикционные диски поворачивают соприкасающиеся с ними нажимные диски 4 и 5, один из которых перемещается до упора 2 или 3 корпуса, а другой дополнительно затягивает тормоз. Угол между тягами 12 и 13 по мере износа фрикционных дисков уменьшается, ngn этом пропорционально уменьшается передаточное отношение тормозного механизма. . Когда суммарный износ поверхностей трения достигнет величины 2 а (а-величина разности глубины основных и дополнительных лунок на нажимных дисках), что внешне проявляется в увеличении усилия включения тормоза, шарики 10 из лунок 9 переставля- 25 ют в лунки И, при этом эффективность тормоза восстанавливается. 10 15 20 Формула изобретения Дисковый тормоз, содержащий Корйус С упорами, фрикционные диски, установленные в корпусе на ведущем валу подвижно в осе вом направлении, нажимные диски, смонтированные с возможностью поворота один относительно другого, стянутые пружинами, снабженные упорами и профильными лунками, с расположенными в них распорными шариками, и тяги управления, связанные с нажимными дисками, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности более полного использования его фрикционных элементов, на нажимных дисках выполнены дополнительные профильные лунки, имеющие меньшую глубину, чем ранее упомянутые профильные лунки. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Александров М. П. Тормозное устройство в машиностроении, М., 1965, с. 245, фиг. 154. 2.Зальцерман И. М., Каминский Д. М. и Онопко А. Д. Фрикционные муфты и тормоза гусеничных машин, М., 1965, с. 145--147, фиг. 102.

л Фи.г.{

л -А

Siv

Фа:.: