КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛЬНЫЙ ПРИБОР Советский патент 1925 года по МПК B61L15/00 

Для автоматической подачи сигнала в случае каких-либо несчастий с поездом, автор предлагает прибор, одновременно дающий в несчастных случаях свисток паровоза и зрительный сигнал, при чем прибор этот может служить как контрольный прибор для выяснения виновника неостановки поезда при происшедшем несчастьи.

На фиг. 1-2 прибор изображен в двух проекциях и на фиг. 3 изображен прибор после сигнала.

Прибор состоит из двух складывающихся на шарнире дисков 1 и 2, запираемых в сложенном положении при помощи щеколды 3, рычаг 4 которой связан при помощи проволоки 6 со всем составом поезда, а при помощи проволоки 7 - со свистком паровоза так, что при натяжении проволоки, в случае ли разрыва поезда или по сигналу от кондукторской бригады, натянутая проволока открывает паровозный свисток и щеколду, при чем верхний диск прибора откидывается, открывая внутреннюю часть прибора, окрашенную в красный цвет. При открывании прибора срывается пломба, которой прибор пломбируется при установке.

Прибор должен устанавливаться в будке паровоза и должен быть закрыт и запломбирован. Если при происшедшем несчастьи окажется, что прибор остался закрытым и пломба цела, то будет ясно, что кондукторская бригада своевременно не дала сигнала об остановке, если же пломба окажется сорванной и прибор будет открыт, то, по мнению автора, виновником несвоевременной остановки поезда следует считать паровозную бригаду.

Контрольный сигнальный прибор на паровозе, характеризующийся применением двух красных дисков 1 и 2, удерживаемых в закрытом состоянии крючком 3 с навешенною пломбою, при срыве которой натяжением сигнальной проволоки - указанные диски раскрываются.